Kalifornien kommer att kräva att alla nya bilar, lastbilar och stadsjeepar som säljs i delstaten ska drivas på el eller vätgas till 2035 i en ambitiös övergång från bensindrivna fordon och de föroreningar de släpper ut.

Kraven kommer i etapper med start 2026 och det kommer att ta 13 år innan de blir helt effektiva. Men det finns många utmaningar att möta dem.

Elbilar kostar nu betydligt mer än gasdrivna fordon. Det finns brist på ädelmetaller som behövs för deras batterier. USA har liten batteritillverkningskapacitet.

Men mycket kan förändras på 13 år. Här är vad vi vet om problemområdena och vad som görs åt dem:

___

KOMMER BILSTILLVERKARE KUNNA TILLVERKA TILLGÄNGLIGA ELEKTRISKA FORDON?

Mer än sannolikt. Under första halvåret i år stod elbilsförsäljningen för cirka 15 % av Kaliforniens nya fordonsmarknad. Försäljningen av nya fordon i staten uppgår normalt till cirka 2 miljoner per år. Det är ungefär en skillnad på 1,5 miljoner som måste kompenseras till 2035. Men nästan varje dag tillkännager biltillverkare nya EV-modeller, batterifabriker och monteringsfabriker. Ford, General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, Stellantis och VinFast har tillkännagett planer på 10 amerikanska batterifabriker.

"Nya anläggningar kommer in och gamla anläggningar konverteras", säger Sam Fiorani, vice vd för AutoForecast Solutions. "Planerna är på plats för att en stor mängd fordon ska vara klara för de amerikanska och globala marknaderna."

De stora omtalen är dock om det kommer att finnas tillräckligt med ädelmetaller, som litium, för att tillverka batterierna och om priserna på elbilar kommer att sjunka tillräckligt snabbt. Laurie Holmes, senior chef för statliga angelägenheter för Kia, sa till Kaliforniens tjänstemän på torsdagen att branschen kan ha svårt att nå försäljningsmålen. Hon uppmanade staten att stödja incitament för konsumenter att köpa elbilar och att hjälpa till att bygga upp ett laddningssystem.

___

KAN DET ELEKTRISKA GRÄTTET HANTERA BELASTNINGEN?

California Energy Commission förväntar sig att elfordon endast kommer att lägga till en liten mängd energi under de kommande 10 åren. Kommissionen uppskattar att 3,7 miljoner lätta elfordon kommer att användas i staten år 2030, och de kommer att stå för endast cirka 2,6 % av elanvändningen under rusningstid. David Reichmuth, senior ingenjör för Union of Concerned Scientists, sa att laddning av elbilar kan tidsinställas till lågtrafik, särskilt under dagen när vind- och solenergi är mer tillgänglig. Verktyg kommer att kunna skicka meddelanden till bilar för att starta eller sluta ladda beroende på efterfrågan på el, sa han.

___

KOMMER INTE ELEKTRISKA FORDON BLI FÖR DYRA FÖR MÅNGA MÄNNISKOR?

Det är möjligt, även om priserna sjunker och de förväntas bli lägre eftersom kostnaderna sprids ut på fler fordon och nya batterikemi utvecklas som inte använder många dyra ädelmetaller. För närvarande är de flesta amerikanska elbilar inriktade på lyx- eller pickup-köpare med högre inkomster och börjar på $40 000 eller mer, utom räckhåll för många. Men priserna börjar sjunka. Till exempel säger General Motors att de kommer att erbjuda en liten Chevrolet SUV med en startprislapp på cirka 30 000 $ som förväntas komma nära 500 miles (500 kilometer) per laddning. Den federala regeringen nästa år kommer att erbjuda $7 500 skatteavdrag för elbilar tillverkade i Nordamerika, vilket sänker inköpspriserna. Och Kalifornien erbjuder kontanter, rabatter och särskild finansiering för låginkomstköpare. Dessutom kommer elbilsköpare att spara på bränsle- och underhållskostnader.

___

FÖRORENAR EVS VERKLIGEN MINDRE, OM TILLVERKNING OCH BRUVNING AV METALLER FÖR BATTERIER?

Flera studier, inklusive några från Massachussets Institute of Technology, säger ja. Även om det finns föroreningar från gruvdrift, är elbilar så mycket renare än gasfordon på vägen att det bara tar en kort tid för dem att kompensera för gruvdriften. En studie som släpptes i somras av Union of Concerned Scientists tittade på livstidsutsläpp, inklusive tillverkningsprocessen.

"Sammantaget är livstidsutsläppen för en elbil eller en elektrisk pickup mindre än hälften av det för ett bensinfordon," sa Reichmuth. Gapet mellan gas och el kommer att växa när mer el kommer från förnybara källor som vind och sol, sa han.

"Det finns inget vi kommer att göra när det gäller att aggressivt främja elektrifiering som kommer att vara värre för planeten än att bränna fossila bränslen", säger Margo Oge, ordförande för International Council for Clean Transportation och en tidigare topp amerikansk miljöskyddsbyrå officiella.

___

KOMMER ANDRA STATER FÖLJA KALIFORNIEN?

För närvarande har 17 andra stater antagit Kaliforniens krav på utsläpp av växthusgaser, de flesta vid kusterna. Totalt står de för cirka 40 % av all försäljning av nya fordon i USA. Staten Washington har redan påbörjat processen för att följa EV-försäljningskraven, och andra förväntas göra det. Det kommer att ta de andra staterna längre tid att gå igenom processen, och många har inte den efterfrågan på elfordon eller laddningsinfrastruktur som Kalifornien har. + Utforska vidare

Kalifornien fasar ut gasfordon i kampen mot klimatförändringar

© 2022 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna. Detta material får inte publiceras, sändas, skrivas om eller omdistribueras utan tillstånd.