Vill du ta en tur på en förarlös buss? Detta kommer att vara möjligt i fem europeiska städer mellan april och oktober 2020, där autonoma bussar kommer att testas i verkliga trafikförhållanden. Tre internationella konsortier har tilldelats kontrakt för slutfasen av den förkommersiella upphandlingen under det EU-finansierade FABULOS-projektet. Dessa konsortier kommer att pilotera autonoma bussar som en del av de befintliga kollektivtrafiksystemen. De första testerna kommer att köras i Gjesdal (Norge), Helsingfors (Finland) och Tallinn (Estland) på våren och hösten. Piloter kommer också att lanseras i Lamia (Grekland) och Helmond (Nederländerna).

Under demonstrationerna, funktionaliteten, driftskompatibiliteten och säkerheten för de autonoma flottorna kommer att utvärderas, som förklaras i ett pressmeddelande på projektets hemsida. "Alla piloter kommer att äga rum i urbana miljöer, men varje pilotplats har sina egna speciella utmaningar. I Gjesdal, det är en lutning på 12 % på grund av den bergiga terrängen, medan höga temperaturer i Lamia måste hanteras framgångsrikt. I Nederländerna måste man ta hänsyn till det stora antalet cyklister och i Helsingfors passerar sträckan den näst mest trafikerade tågstationen i landet. I Tallinn, anslutningen till flygplatsen kommer att förbättras, leder till utmaningar med faktorer som befintlig busstrafik."

Samma pressmeddelande noterar att på alla pilotsajter, "skytteltjänsterna kommer att testas för att säkerställa funktionaliteten för fjärrmanövrering från kontrollrummet. Dessutom, bussarna måste självständigt kunna köra om hinder som parkerade bilar." Det tilläggs:"Pendlarna förväntas vara förarlösa, och en säkerhetsperson kommer endast att tillåtas ombord om lokala bestämmelser kräver detta."

Helhetslösning

En av projektpartnerna utvecklar en nyckelfärdig transport-som-en-tjänst (TaaS)-plattform, kombinerar både autonoma och människodrivna fordon. I ett pressmeddelande står det:"SAGAs TaaS-plattform inkluderar alla aspekter av att lansera en allmänt tillgänglig tjänst för autonoma fordon, inklusive tjänstedesign, autonom fordonshantering, och flygplansdirigering. Genom att använda denna plattform, flera automatiserade och människodrivna fordon kan integreras i ett större kollektivtrafiksystem, över ett öppet API [applikationsprogrammeringsgränssnitt]." Projektpartnern kommer att driva upp till tre fordon i Norge och Nederländerna med både autonoma och människodrivna fordon.

Nu på sitt sista år, projektet FABULOS (Pre-Commercial Procurement of Future autonomous bus urban level Operation Systems)-projektet initierades för att påskynda introduktionen av nya typer av automatiserade transportlösningar som kommer in på den europeiska marknaden. Projektarbete "fokuserar på hur städer kan använda automatiserade bussar på ett systematiskt sätt, " som det står i en periodisk projektrapport om CORDIS. "Projektet tillämpar ett systematiskt tillvägagångssätt - den allomfattande lösningen vi letar efter handlar inte bara om fordonet, men också om flottans förvaltningskapacitet, kontrollrumsfunktioner och integration i befintlig kollektivtrafik."