En av de viktigaste anledningarna till att det inte är vanligt att abonnera på transporter är mångfalden av transportsätt och hur de används. Till exempel, i städer som London, kan ett månadskort täcka kollektivtrafik inklusive bussar, tåg och tunnelbana; På landsbygden kan ett annat transportsätt som bil eller cykel vara nödvändigt. Detta gör det svårt att tillhandahålla en abonnemangsmodell som passar alla.
En annan utmaning är att transporter ofta är hårt reglerade av regeringar och lokala myndigheter. Detta innebär att det vanligtvis finns befintliga prisstrukturer och policyer som måste beaktas innan en prenumerationsmodell implementeras. Att införa en sådan modell skulle kräva samarbete med flera intressenter och kan leda till juridiska och regulatoriska komplexiteter som kan avskräcka företag från att ge sig in i denna affärsmodell.
Vidare innebär transporter ofta olika servicenivåer, såsom hastighet och komfort, vilket kan vara svårt att räkna in i en fast abonnemangsavgift. Till exempel kan en höghastighetståg vara dyrare att abonnera på jämfört med en långsammare buss eller pendeltåg. Detta skulle göra det svårare för användare att välja en prenumerationsplan som motsvarar deras behov och preferenser.
Även om det finns utmaningar med att abonnera på transporter kan flera potentiella fördelar dyka upp om dessa utmaningar åtgärdas. Till exempel kan en prenumerationsmodell ge användarna bekvämligheten med obegränsade resor utan krångel med att köpa individuella biljetter. Det skulle också kunna uppmuntra fler människor att använda kollektivtrafiken, vilket minskar trängseln och föroreningarna i stadsområden.
Sammantaget, även om det finns ett intresse för att utforska abonnemangsbaserade transportmodeller, gör utmaningarna relaterade till mångfalden av transportsätt, regelverk och tjänsternas komplexitet det till ett mer komplext förslag jämfört med att prenumerera på filmer eller musik.
