1. Elektrisk energi till mekanisk energi:
* Input: Tåget tar emot elektrisk energi från en extern källa, vanligtvis en overheadtråd eller en tredje skena.
* Transformation: Den elektriska energin omvandlas till mekanisk energi av tågets elmotorer. Denna energi används för att rotera hjulen och flytta tåget.
2. Mekanisk energi till kinetisk energi:
* Transformation: Den mekaniska energin från motorerna används för att påskynda tåget, vilket ökar dess kinetiska energi (rörelseenergi).
3. Kinetisk energi till potentiell energi (valfritt):
* Transformation: Om tåget reser uppför, omvandlas en del av dess kinetiska energi till potentiell energi (position av position) på grund av dess ökande höjd.
4. Energiförlust:
* friktion: Det finns energiförluster på grund av friktion mellan tågens hjul och skenorna samt luftmotstånd.
* Elektrisk motstånd: Det finns viss energiförlust på grund av motstånd i det elektriska systemet.
* bromsning: När tåget bromsar omvandlas dess kinetiska energi till värme av bromsarna.
Sammantaget kan energiförändringen i ett elektriskt tåg sammanfattas som:
* Input: Elenergi
* Utgång: Mekanisk energi (för rörelse) och värme (på grund av förluster)
Effektivitet:
Elektriska tåg är i allmänhet mycket effektiva, med cirka 80-90% av den elektriska energiingången omvandlas till användbar mekanisk energi. Detta är betydligt högre än effektiviteten hos förbränningsmotorer som används i dieseltåg.
Obs: Detta är en förenklad översikt. Energiomvandlingarna i ett riktigt elektriskt tåg är komplexa och involverar olika undersystem.
