* friktion: När skytteln stiger, möter den luftmolekylerna i atmosfären. Dessa molekyler kolliderar ständigt med skyttelns yttre och genererar friktion. Ju snabbare skytteln rör sig, desto fler kollisioner inträffar och desto mer värme produceras.
* komprimering: När skytteln snabbar genom atmosfären komprimerar den luften framför den. Denna kompression får luftmolekylerna att värmas upp avsevärt.
Kombinationen av friktion och komprimering skapar en plasmahölje Runt skytteln, som fungerar som en värmesköld. Denna plasma är extremt varm och når temperaturer på över 3 000 grader Fahrenheit.
Här är en uppdelning:
* atmosfärisk densitet: Ju tjockare atmosfären, desto fler kollisioner och desto mer värme genereras. När skytteln stiger blir atmosfären tunnare och minskar friktionen och värmen.
* hastighet: Ju snabbare skytteln reser, desto fler kollisioner och desto mer värme genereras. Bussens hastighet är högst under de första lanseringsstadierna, varför den upplever den mest intensiva värmen under denna fas.
* Form och material: Skyttens form och material är utformade för att minimera värmeproduktionen och sprida värmen effektivt. Värmeskölden är gjord av specialiserade plattor som tål extrema temperaturer och absorberar värmen.
Sammanfattningsvis skapar kombinationen av friktion och komprimering orsakad av bussens höga hastighet genom atmosfären den intensiva värmen under återinträde. Denna värme hanteras genom noggrann design och materialval, vilket säkerställer astronauternas och rymdskeppens säkerhet.
