* Variabla faktorer: Den energi som behövs beror på en mängd faktorer, inklusive:
* Initial orbital höjd: Högre banor kräver mer energi för att gå ner.
* Landningsplats: Olika landningsplatser (t.ex. Kennedy Space Center vs. Edwards Air Force Base) kräver olika banor och energiförbrukning.
* nyttolast: En tyngre nyttolast innebär att mer energi behövs för att sakta ner och landa säkert.
* atmosfäriska förhållanden: Vind- och densitetsvariationer påverkar drag och mängden energi försvinner.
* Återinträde Vinkel och bana: En brantare återinträdesvinkel genererar mer värme och kräver mer energihantering.
* Energikonvertering: Energin som krävs för återinträde handlar inte bara om det bränsle som används av motorerna. Det är ett komplext samspel mellan kinetisk energi (rörelse), potentiell energi (position) och värme som genereras genom atmosfärisk friktion.
I stället för ett specifikt nummer är här en konceptuell uppdelning:
1. de-burbit Burn: Skyttens motorer avfyrar för att sakta ner, sänka banan och initiera återinträde. Detta är de primära energiförbrukningen för avkastningen.
2. atmosfärisk friktion: Shuttle's hastighet genererar enorm värme när den möter atmosfären. Denna värme är en form av energispridning, men den representerar inte bränsle.
3. aerodynamiska krafter: Shuttle's form- och kontrollytor är utformade för att hantera krafterna i drag och lyft under återinträde, vilket kräver energijusteringar.
4. Landing: Den slutliga nedstigningen och landningen kräver ytterligare energi för manövrering och touchdown.
för att få en känsla av skala:
* Space Shuttle's huvudmotorer, under lanseringen, producerade en drivkraft motsvarande cirka 37 miljoner hästkrafter.
* Återinträde innebär att hantera enorma mängder kinetisk energi, och Shuttle's Heat Shield är utformad för att motstå temperaturer som överstiger 3 000 ° F.
Space Shuttle's återinträde var en noggrant koreograferad och energikrävande process, inte lätt sammanfattad av ett enda energievärde.
