Dataanalysarbete utfört vid University of the West of England (UWE Bristol) visar att Bristols bilresor till shopping och fritidsaktiviteter bidrar med mer luftföroreningar än genom pendling och affärsresor. Man har också funnit att män bidrar med mer vägutsläpp än kvinnor.

Forskningen utvärderade människors och samhällets roll för att skapa föroreningar och är en del av UWE Bristol-ledda ClairCity. Detta är ett EU -projekt som syftar till att öka medvetenheten om luftföroreningar och koldioxidutsläpp, och inverkan på medborgarnas hälsa i städerna.

Laget, som även omfattar Transport &Mobility Leuven, använde innovativ transport- och utsläppsmodellering integrerad med reseundersökningsdata för att undersöka data från Bristol -regionen och fann att, ser över alla åldrar, kön, och inkomstklasser, över hälften av våra utsläpp såsom kväveoxider (NO _x ) och PM ₁₀ (fina partiklar) kommer från resor till butikerna eller andra aktiviteter som inte är relaterade till arbete, till exempel restaurangutflykter.

Professor Enda Hayes från Air Quality Management Resource Center vid UWE Bristol sa:"Projektet har tagit ett innovativt steg för att fördela luftföroreningar till människors dagliga beteenden och aktiviteter genom att slå samman reseundersökningsdata med socioekonomiska och transportdata. Detta ger oss en mycket tydligare insikt om motiven bakom de resor vi gör, och ökar medvetenheten om vårt beteende och vår påverkan på föroreningar."

Projektet har också tittat närmare på vem som skapar mest utsläpp. Man fann att män från Bristol bidrar med 10 % mer till NOx-utsläppen från vägar än kvinnor från Bristol (40 % mot 30 %). Det beror till stor del på att de använder sin bil för pendling och affärer mer än kvinnor. Båda könen bidrar med ungefär samma NOx från bussresor.

De i åldern 26-49 år producerar mest luftföroreningar genom större användning av sina bilar för fritidsaktiviteter och pendling till jobbet, forskningen fann också.

Personer med högre inkomster reser oftare med bil än de från låginkomsthushåll, resulterar i högre utsläpp. De övergripande proportionerna för resor till varje aktivitet förblir desamma, men mängden resor, och därför utsläpp, ökar. Detta innebär att rikare människor reser med bil till fler arbetsplatser, fler fritidsaktiviteter, och fler affärsresor.

Professor Hayes sa:"Traditionell luftkvalitet och koldioxidpolitik har ofta fokuserat på att ta itu med morgon- och kvällspendling, men våra bevis hjälper till att måla en tydligare bild av vilka samhällsaktiviteter som ger vilka utsläpp, och hur. Genom att göra så, det kan bidra till debatten om luftkvalitet och koldioxidpolitik, genom att lyfta fram beteendet i samhället som en viktig faktor för att uppnå låga koldioxidutsläpp, en sund framtid för våra städer."

Luftföroreningar orsakar fem dödsfall per vecka i Bristol. Dålig luftkvalitet skadar oproportionerligt mycket barn och äldre, orsakar luftvägssjukdomar, cancer och hjärtsjukdomar. Bristol stadsfullmäktige är lagligt skyldigt att minska luftföroreningarna och har nyligen släppt en ren luftplan.

Att minska koldioxidutsläppen i städer är avgörande för att uppnå stora nedskärningar av koldioxid globalt, så att klimatriskerna minskar. Bristols kommunfullmäktige och de omgivande myndigheterna har lovat att vara koldioxidneutrala senast 2030.

ClairCity har involverat stadsbor i framtida policyidéer sedan 2016. Policyförslag kommer att kombineras med medborgarnas preferenser och ambitioner, för att generera sofistikerade framtidsscenarier som modellerar de alternativ som finns tillgängliga för varje stad. Detta unika tillvägagångssätt ökar medvetenheten om luftkvaliteten i våra städer och gör det slutligen möjligt för oss att arbeta mot en framtid med ren luft.