En paus har tvingats på stadslivet. Tysta vägar, tomma himmel, öde gator och parker, stängda biografer, kaféer och museer – ett avbrott i det spenderande och arbetsfrenesi som är så bekant för oss alla. Verkligheten med lockdown gör spökstäder till de platser vi en gång kände. Allt vi vet om vår urbana värld har stannat av. Tills vidare.

Lockdown kommer, vid något tillfälle, slutet. Stadslivet kommer att börja nynna igen till arbetets välbekanta rytmer, fritid och shopping. Detta kommer att vara en stor lättnad för oss alla. Ändå kommer våra städer aldrig att bli desamma. Verkligen, saker och ting kan bli värre innan de blir bättre.

Men det är också så att andra kriser inte har försvunnit. Vår relativt korta nedstängning kommer inte att lösa långsiktiga urbana problem:beroende av fossila bränslen, stigande koldioxidutsläpp, dålig luftkvalitet, dysfunktionella bostadsmarknader, förlust av biologisk mångfald, splittring mellan rika och fattiga, lågavlönat arbete. Dessa kommer att behöva vår uppmärksamhet igen.

Coronakrisen har erbjudit ett nytt perspektiv på dessa problem – och gränserna för hur vi har skött vår stadsvärld under de senaste decennierna. Städer är nyckelnoder i vårt komplexa och starkt uppkopplade globala samhälle, underlättar det snabba flödet av människor, varor och pengar, ökningen av företagens välstånd och privatiseringen av mark, tillgångar och bastjänster. Detta har gett vinster för vissa genom utlandsresor, ett överflöd av konsumentprodukter, inåtriktade investeringar och stadig ekonomisk tillväxt.

Men vi ser nu en baksida till denna globaliserade stadsvärld. En tätt sammankopplad värld kan snabbt förvandla en lokaliserad sjukdom till en pandemi; stora delar av ekonomin drivs av stora företag som inte alltid tillgodoser grundläggande offentliga behov; mark och resurser kan stå tomma i åratal; och lågavlönade arbetare i den informella ekonomin eller gig-ekonomin kan lämnas utsatta med lite skydd.

Denna modell har de perfekta förutsättningarna för att skapa en kris som coronavirus. Den är också riktigt dålig på att hantera det. Så det krävs något annat för att vägleda oss in i framtiden. Den gamla historien – där städer tävlar mot varandra för att förbättra sin plats i den globala hackordningen – var aldrig bra på att möta allas behov. Men nu ser det väldigt riskabelt ut, med tanke på behovet av ökat samarbete och lokal motståndskraft.

Efter coronaviruset, en nyckelfråga dyker upp:vad i huvudsak, är en stad för? Är det att sträva efter tillväxt, locka till sig investeringar och tävla mot globala rivaler? Eller är det för att maximera livskvaliteten för alla, bygga lokal motståndskraft och hållbarhet? Dessa utesluter inte alltid varandra, men det är en fråga om att återfå balansen. Bortom politik och ideologi, de flesta vill helt enkelt vara säkra och friska, särskilt inför framtida hot, oavsett om det är klimat, väder- eller virusrelaterad.

Under de senaste 20 åren som stadsgeograf, Jag har lärt mig vad som behöver förändras för att göra städer mer hållbara, grön, rättvist och tillgängligt. Nyligen, Jag beskrev detta i en bok tillsammans med en guide för samhällsledare om hur man tacklar klimatkrisen. Nu, låsningen har kastat oss alla in i ett realtidslaboratorium fullt av levande exempel på hur en mer hållbar framtid kan se ut. Vi har ett perfekt tillfälle att studera och utforska vilka av dessa som skulle kunna låsas in för att bygga hållbara, och säkrare, städer.

Detta har redan börjat. Många saker har blivit möjliga de senaste veckorna. På många ställen, snabba förändringar har släppts lös för att kontrollera ekonomin, hälsa, transport och mat. Vi är omgivna av fragment av progressiv stadspolitik:vräkningsinställda, nationaliserade tjänster, gratis transport och sjukvård, sjuklön och lönegarantier. Det finns också en uppblomstring av gemenskapsbaserade nätverk för ömsesidigt bistånd när människor ställer upp frivilligt för att hjälpa de mest utsatta med dagliga uppgifter. Gårdagens radikala idéer håller på att bli dagens pragmatiska val.

Vi kan lära oss mycket av dessa krisledda innovationer när vi skapar mer permanenta stadspolitiska val för att göra livet trevligare och säkrare för alla. Nedan diskuterar jag några nyckelområden i stadslivet som för närvarande erbjuder några alternativ.

Att bryta bilberoendet

Många människor runt om i världen är för närvarande omgivna av mycket lugnare gator. Detta ger oss en enorm möjlighet att tänka om och låsa in en annan typ av urban rörlighet. Vissa städer gör redan det:Milano, till exempel, har meddelat att man kommer att lämna över 35 km gator till cyklister och fotgängare efter krisen.

Gator med färre bilar har visat människor vad som är mer levande, promenadvänliga stadsdelar skulle se ut. När låsningen är över och samhället återgår till den enorma uppgiften att minska transportutsläppen och förbättra luftkvaliteten, vi måste komma ihåg att lägre bilanvändning snabbt blev det nya normala. Det här är viktigt. Minska trafiknivåer, vissa säger med upp till 60 % mellan nu och 2030, kan vara nyckeln till att undvika farliga nivåer av global uppvärmning.

Som jag tidigare har beskrivit, denna minskning skulle ta itu med många långvariga stadspolitiska problem – urholkningen av det offentliga rummet, skuld, övergången till butiker utanför staden och nedgången av lokala huvudgator, trafikdöda och dödsoffer, dålig luftkvalitet och växande koldioxidutsläpp. Tillgänglig, prisvärd, noll kol, Kollektivtrafiken är nyckeln till att stödja en mindre bilberoende urban framtid.

Denna kris har avslöjat de betydande ojämlikheterna i människors förmåga att röra sig i städer. I många länder, inklusive mitt eget (Storbritannien), avreglering och privatisering har underlättat företagsoperatörer att driva delar av transportsystemet i aktieägarnas intresse snarare än användarna. Miljoner möter transportfattigdom, där de inte har råd att äga och driva en bil, och saknar tillgång till överkomliga kollektivtrafikalternativ. Detta har tagit en ny vändning under denna kris. För många utsatta människor, om det finns ett transitsystem för att komma åt sjukhus, mat och andra viktiga tjänster kan vara en fråga om liv eller död.

COVID-19 har också belyst hur nyckelarbetare underbygger vårt dagliga liv. Att skapa bra och prisvärda transporter för dem är därför avgörande. En viss medvetenhet om detta fanns före coronaviruset:2018 införde en fransk stad gratis bussar, medan Luxemburg gjorde all sin kollektivtrafik gratis. Men i kölvattnet av den nuvarande krisen har platser över hela världen skapat gratis transit, särskilt till nyckelarbetare och för utsatta människor.

För att nå ambitiösa mål för utsläppsminskningar, det måste ske en betydande övergång från personlig bilanvändning inom ett decennium eller så. Pandemin har gett insikter om hur detta kan uppnås genom att begränsa bilanvändning för viktiga användningsområden och personer med mobilitetsproblem, med prisvärd kollektivtrafik blir den nya normen för de flesta människor i städer.

Att bygga aktiva resenätverk över regioner är också mer meningsfullt än någonsin. Cyklar har av många ställen setts som bättre alternativ för att ta sig runt. Infrastruktur för promenader och cykling kan spela en stor roll för att få människor runt effektivt och även göra dem friskare.

Otillräckligheterna i fotgängarutrymmet har också avslöjats, särskilt för effektiv social distansering. För att bygga in framtida motståndskraft, Det finns ett starkt skäl för att skapa generösa trottoarer och trottoarer som tar plats från motorfordon. Och, eftersom det finns cirka 6, 000 fotgängare dödas eller skadas allvarligt i trafikolyckor varje år i Storbritannien, en utbyggnad av lägre hastighetsgränser skulle kunna bidra till att minska sjukhusinläggningarna och bidra till framtida epidemier.

Avstängningen har också lett till betydande minskningar av luftföroreningarna. En studie uppskattade att nedstängningen i Kina räddade 77, 000 liv bara genom att minska denna förorening. Sådana minskningar är särskilt viktiga med tanke på att sämre luftkvalitet kan öka risken för dödsfall av covid-19. Med tanke på de hälso- och socialvårdskostnader som är förknippade med att hantera dålig luftkvalitet, nuvarande ökningar av renare luft måste låsas in för att minska bördan på hälso- och sjukvården för framtiden.

Flyget har fått ett slag, med det totala antalet flyg som minskade med mer än hälften under krisen. Detta ger en glimt av de typer och volymer av flygning som kan kännas överskott till kraven i framtiden.

Städer kommer att behöva röra sig snabbt för att låsa in dessa lägre förväntningar på rörlighet, speciellt låga bilvolymer, mindre flyg, högkvalitativa överkomliga kollektivtrafik och aktiva resor. Vi lever alla i verkligheten att helt enkelt resa mindre, och skiftande aktivitet online. Detta är en enorm möjlighet att se över arbetsmetoder, fritids- och detaljhandelsvanor, och argumentera för utgifter för att stödja prisvärda och hållbara resor för alla.

Den socialt nyttiga staden

Vi har vant oss vid bristerna i den moderna stadsekonomin – lågavlönade och otrygga jobb, oberoende företag pressade ut av stora företag, mark och resurser flyttas från privata till offentliga händer, växande klyftor mellan rika och fattiga stadsdelar. Coronaviruset har kastat många av dessa i stark lättnad.

låginkomsttagare, speciellt kvinnor, har få alternativ än att fortsätta arbeta och utsättas för infektion, sjukhus kämpar för grundläggande utrustning, de i högre inkomstkvarter har bättre utrymmen för motion och fritid.

Men det som har varit mest häpnadsväckande med svaret på krisen är det snabba införandet av åtgärder som bara för några dagar sedan skulle ha varit otänkbart:semester för bolån och hyra, lagstadgad sjuklön, förändringar för att förstatliga tjänster, särskilt hälsa och transport, lönegarantier, skjuta upp vräkningar, och skuldavskrivningar. Den nuvarande krisen har börjat riva upp idéer ledda av den fria marknaden.

Vi verkar nu omvärdera det som är viktigt. Istället för att betraktas som lågutbildade statister i utkanten av ekonomin, nyckelarbetare, särskilt inom hälsa och mat, är vördade för den roll de spelar för att stödja vårt välbefinnande. Lokala butiker upplever förnyat stöd eftersom de erbjuder starkare personliga kontakter och engagemang för sitt samhälle. Dessa tendenser är en möjlighet att omstrukturera huvudgator och skapa olika lokala marknader som kan möta samhällets behov och bygga motståndskraft mot framtida kriser.

Denna kris har också belyst vem som har tillräckligt med pengar att leva på. Utöver statliga sysselsättningssystem och system för inkomst av egenföretagare, mer radikala förslag dyker upp som förändrar människors förhållande till arbete. En universell basinkomst är en idé som har vuxit fram under denna kris – en ovillkorlig, automatisk icke-medelsprövad betalning till varje individ som en medborgarrätt. Den spanska regeringen har gått med på att lansera ett sådant system nationellt så snart som möjligt, och det finns ett fortsatt intresse på många andra ställen.

Tanken på en minimiinkomstgaranti tar också fart; ett förnyat intresse för idén om ett universellt och villkorslöst skyddsnät som kan erbjuda värdighet och säkerhet och erbjuda alternativ för ett mer hållbart liv.

Den sociala ekonomin kan ge ytterligare insikter för att omfokusera stadsekonomier efter coronaviruset. Består av samhällsföretag, kooperativ och frivilligorganisationer, denna sociala ekonomi skapar varor, tjänster och sysselsättning som är mer lokalt förankrade, och samhällen grundade på en rad områden:förnybar energi, hållbara bostäder, mat och mikrofinansiering. De bygger in fördelar inklusive lokal sysselsättning och upphandling, rättvisare lön, bättre förutsättningar, hållbar resursanvändning, demokratiskt ansvar, och ett engagemang för social rättvisa.

Övergivna byggnader och mark som betjänas av storskaliga utvecklare skulle kunna omdistribueras av samhällsorganisationer för att bygga upp lokal motståndskraft genom lokala gårdar, förnybar energi och bostäder, samt fritid, lokal biologisk mångfald och kollagring.

Det är också tydligt att delar av ekonomin, såsom spel- och reklamföretag, stämningsmän och företagslobbyister, är mindre socialt användbara än andra. Det finns tecken på hur ekonomin kan förändras i positiva riktningar. Många företag går tillfälligt över till mer socialt användbar produktion, tillverkning, till exempel, handsprit, ventilatorer och medicinsk klädsel.

Dessa kortsiktiga glimtar av en mer socialt användbar ekonomi bör ge inspiration när man överväger framtida stadsekonomisk planering. Fabriker kan gå över till att tillverka vindkraftverk, e-cyklar, isoleringspaneler och värmepumpar. Och överflödiga kontorslokaler i centrala stan eller lyxlägenheter skulle kunna byggas om för att stödja socialt nyttiga aktiviteter – nyckelarbetsboende, bibliotek, daghem, dagcenter, högskolor för övergångsfärdigheter, och samarbetsutrymmen.

En grön stadsallmänning

Ytterligare grönare städer efter coronaviruset skulle ge verkliga och utbredda fördelar. Under lockdown, många människor är mer medvetna om hur lite grönt de har tillgång till utanför dörren. Många sitter också fast i trånga förhållanden med liten eller ingen tillgång till utomhusutrymmen.

Offentliga och gröna platser av hög kvalitet måste byggas ut radikalt så att människor kan samlas och läka efter traumat av denna upplevelse. Nu är en bra tid att överdriva sådana planer. Olika grönområden stödjer direkt vårt känslomässiga och psykologiska välbefinnande och erbjuder en rad positiva effekter på kolbindning, luftrening och bevarande av vilda djur.

Grannskapsdesign inspirerad av naturen kan stödja detta. Att sammanväva de platser vi bor med omfattande naturrum kopplade till aktiva resemöjligheter kan minska bilberoendet, öka den biologiska mångfalden och skapa alternativ för meningsfull fritid utanför våra trösklar. De kan också införliva lokal matproduktion och funktioner för att hantera översvämningar, som hållbart dränering i städer och vattenträdgårdar, ytterligare öka framtida krismotståndskraft.

Det finns också ett starkt skäl för att prioritera efterbyggnad gata för gata. I händelse av framtida låsningar under kalla månader, värma, lågenergihus och välisolerade hem kan hjälpa till att minska andra problem kring bränslefattigdom och alltför stora vinterdödsfall.

Detta ögonblick erbjuder en verklig möjlighet att lägga grunden för en ny affär för natur och djur. Detta är viktigare nu än någonsin. Djur och vilda djur, normalt i snabb nedgång, hittar sätt att återfå fotfäste i denna andrum av mänsklig aktivitet – men de kan bli ytterligare hotade när låsningen tar slut. Sätt att skapa en mer jämlik balans med våra artfränder inkluderar utökade livsmiljöer för vilda djur, återställande av skadade naturområden, minska beroendet av intensiv djuruppfödning såväl som köttbaserad kost.

Dessutom, Forskare börjar förstå hur zoonotiska sjukdomar (de som överförs från djur till människor) som covid-19 kan vara ett dolt resultat av den globala omfattningen av mänsklig utveckling. En färsk rapport från FN:s miljöprogram undersökte hur den snabba tillväxten av stadsbefolkningar över hela världen tillsammans med minskningar av orörda ekosystem, skapar möjligheter för patogener att passera mellan djur och människor. Att förnya och skydda naturliga utrymmen kan vara en viktig del av framtida sjukdomsresiliens.

Vad härnäst?

Covid-19 utgör helt klart en betydande tillfälle. Det finns fortfarande trauma och förlust framför oss. Det kan bli marknadskollaps och en långvarig depression. Det finns också tendenser till att politiska och företagsorgan utnyttjar denna kris för sina egna syften.

För vår stadsvärld kan detta betyda fler av de negativa aspekterna som diskuterats tidigare – osäkerhet, privatisering, splittring och auktoritarism. Och när låsningen slutar, det kan finnas en rebound-effekt, när folk förståeligt nog rusar för att omfamna resor, arbete och konsumtion, skapa en betydande ökning av utsläpp och föroreningar.

Ingen särskild urban framtid är oundviklig. Framtidens historia, och verkligheten, av våra städer står att vinna. Det positiva som skymtar under den här krisen skulle möjligen kunna låsas in och skalas upp för att skapa en rättvisare, grönare, en säkrare urban framtid. Vi kan alla leva gott, och till och med blomstra, i städer även om vi har och gör lite mindre av det vi har vant oss vid. Att omvärdera det som är viktigt – gemenskap, vänskap, familjeliv – låter oss se hur mycket vi redan har som kan förbättra vårt välbefinnande.

Ofta börjar idéer samlas under en enda banner. Många i den här artikeln kan förstås genom idén om Green New Deal – en föreslagen uppsättning policyer för att hantera klimatförändringar och ojämlikhet, skapa bra jobb och skydda naturen. Det är ett tillvägagångssätt som har mycket att erbjuda städer efter denna coronakris. Den pekar på en stadsekonomi baserad på centrala grunder för offentliga tjänster, en ekonomi som verkar inom de ekologiska gränserna för vår dyrbara biosfär, med ett socialt skyddsnät för alla. Dessa idéer övervägs nu på allvar av vissa städer, som Amsterdam, när de funderar på hur de ska återuppbygga sina ekonomier.

Hur stadsstyrning reagerar i denna kris och efteråt kommer att vara nyckeln. Det kommer säkert att bli en mycket större roll för staten, och detta kan vara mer auktoritärt eftersom de senaste nödbefogenheterna över gränskontroller, övervakning och påtvingade karantäner intygar.

Men det finns ett sätt att motverka dessa tendenser – genom att skapa en möjliggörande, mottaglig, deltagande stat där lösningar nås med medborgarna, snarare än att påtvingas dem. Ett meningsfullt avtal mellan staten och det civila samhället innebär att staten kan agera kraftfullt men också ta medborgarnas parti, genom, till exempel att flytta tillgångar, Resurser, skatter och välfärd till deras fördel. Vi ser glimtar av detta redan genom en ny kommunalism, med Barcelona som ett av de ledande exemplen.

Det är svårt att förutsäga hur saker och ting faktiskt kommer att bli i en miljö som rör sig så snabbt. Det jag har presenterat här är några glimtar av genomförbart, sunt förnuftsåtgärder som kan användas för att bygga hållbara städer ur coronakrisen.

Tio idéer för att förbättra städer

Dessa kan sammanfattas i tio idéer som städer kan implementera efter denna kris:

1. Omfördela vägutrymme för daglig träning och aktiva resor
2. Subventionera gratis bussar för nyckelarbetare, och omreglera kollektivtrafiken för att skapa prisvärda, noll-kol masstransport
3. Provlönegaranti eller basinkomstsystem för att se till att ingen hamnar på efterkälken
4. Skiftsubventioner för att främja socialt nyttig produktion
5. Planera för att säkerställa att hem är varma och bekväma för framtida kriser
6. Tilldela outnyttjad mark för träning, fritid, vilda djur och biologisk mångfald
7. Stöd samhällsföretag och tillhandahåll mark för att öka utbudet av lokal mat
8. Engagera sig för hastighetssänkningar för att minska antalet dödsfall och minska belastningen på hälso- och sjukvården
9. Skapa mer stöd för lokala företag och investera i lokala butiker och stora gator
10. Använd indikatorer för att räkna de saker som betyder något, särskilt obetalt vårdarbete, nyckelarbetare, livskvalité, och miljöskydd.

Den här artikeln är återpublicerad från The Conversation under en Creative Commons-licens. Läs originalartikeln.