Marktransporter står för nästan en fjärdedel av växthusgasutsläppen globalt – och står för cirka 40 procent av utsläppen i British Columbia.

Ökande utsläpp från denna sektor tyder på ytterligare tillväxt trots nuvarande politik. Att fortsätta på denna väg ifrågasätter om vi kan uppfylla Parisavtalets krav för att bromsa planetens uppvärmning.

Jonn Axsen, docent vid SFU:s Skola för resurs- och miljöledning, hoppas kunna ändra på det.

I en studie finansierad av Pacific Institute for Climate Solutions, Axsen och medarbetare Michael Wolinetz, en SFU adjungerad professor, och Patrick Plötz, från Fraunhofer Institute i Tyskland, genomfört en djupgående utvärdering av policyer och policykombinationer för att minska utsläppen från vägtransporter, och för att avgöra vilken vägtransportpolitik som fungerar, i vilka kombinationer, och varför.

Deras resultat, som beskriver hur vi kan nå klimatmålen, har publicerats i tidskriften Naturens klimatförändringar . Medförfattarna identifierar tre regleringar som måste leda vägen:fordonsutsläppsnormer, bränslestandarder med låga koldioxidutsläpp, och en Zero Emissions Vehicle (ZEV) försäljningsmandat.

Forskarna påpekar att B.C. har för närvarande de tuffaste versionerna av två av dessa policyer. Men det är inte allt – det behövs också kompletterande åtgärder. Dessa inkluderar vägavgifter och andra insatser för att förbättra aktivt resande och kollektivtrafik, samt smart tillväxt i städer.

De drar slutsatsen att beslutsfattare över hela världen behöver implementera en strikt blandning av dessa policyer, även om den exakta kombinationen kan variera beroende på sammanhang.