En av de vanligaste typerna av flygplan som används idag är jet, som till stor del har ersatt traditionella flygplan som drivs av propellrar. Även om propellplanen fortfarande ser några flygande åtgärder dominerar jets kommersiell och privat flygresa på grund av sin högre hastighet, förmåga att flyga i högre höjder och mekanisk tillförlitlighet.

TL; DR (för länge, läste inte)

Huvudskillnaden mellan jets och propellplan är att jets ger kraft genom gasutloppet istället för att driva en drivaxel kopplad till en propellern. Detta gör det möjligt för jets att flyga snabbare och i högre höjder.

Jets vs Planes

Jetflygplan har flera olika fördelar jämfört med traditionella propellplan. Den största av dessa fördelar är att jets kan resa mycket snabbare än propellplan, upp till och utan ljudets hastighet.

Jets kan också åka på högre höjder på grund av deras framdrivningssystems specifika behov. Propellrar kräver tät luft för att ingripa med spinnblad, medan strålar använder turboladdare för att komprimera även den tunna luften som finns i stratosfären tills den är lämplig för förbränning i jetmotorn. Flyga högre tillåter flygplan att undvika turbulens som uppträder vid lägre höjder och ökar också antalet luftfartyg i himlen eftersom de kan fungera på olika höjder.

Jets kan också använda sin större kraft att driva större flygplan, inklusive klass av överdimensionerade jumbo jets. Denna fördel gör jetmotorer lämpliga för last- och militärflygplan där tunga nyttolast är rutin.

Utveckling av Jetplanes

Jetdrivna flygplan har funnits som experimentella modeller eller mönster på papper sedan de tidigaste dagarna av luftfart. Brittiska och tyska ingenjörer blev mer uppmärksamma på utvecklingen av jetflygplan efter första världskriget, när luftfarten visat sig vara så viktig.

Utvecklingen av andra världskriget galvaniserade dessa insatser. Det första praktiska planet som var fullt drivet med jetmotorer var den tyska Heinkel He 178 1939. Samtidigt tog den första italienska designen Jet, Campini N.1, sin första flygning 1940 och den brittiska Gloster E.28 /39 tog provkörningar 1941. Förenta staterna gick in i jetloppet med Bell XP-59 år 1942.

Jetplan var för sent för att visa sig vara effektiva under andra världskriget, där propellplanen fortfarande dominerades, men jetfly var viktiga till Koreakriget och alla krig därefter. Kommersiell jetservice började i början av 1950-talet, och idag dominerar jets majoriteten av medel- och långdistansflyg runt om i världen.

Propellerplanes

Trots jetplanernas popularitet, propellplan tjänar fortfarande viktiga roller. De flesta större flygbolag använder propellplan för korta regionala flygningar eftersom de är billigare att upprätthålla och driva. Minskade intäkter under utmanande ekonomiska tider ledde till att flygstationen avbröts till många mindre flygplatser, och i vissa fall fyllde propellplanstjänsten gapet.

Detta utgör dock en utmaning för flygbolagen som måste bekämpa en negativ synvinkel av propellplanen. Passagerarna klagar över turbulens och buller från propellplanen liksom den upplevda bristen på säkerhet och långsammare fartfart. Fortfarande, deras lilla storlek och lägre bränsleförbrukning gör propellerns planer en viktig del av verksamheten för flygbolagen som kämpar för att sänka sina kostnader, samtidigt som ett brett servicenät upprätthålls.

Allmän flygplanhistorik

Samtidigt som ansträngningarna mot drivkraft flygdatumet tillbaka till de tidigaste uppfinnarna är den första framgångsrika flygningen av ett fastvingat flygplan den kända som pilotades av bröderna Wright 1903. Deras flygplan, som kallades Wright Flyer I, var av trä och använde en bensinmotor för att snurra ett par träpropeller. Under de närmaste åren fortsatte bröderna Wright att förfina den design som skulle utgöra grunden för flygplan under de kommande decennierna.

Under första världskriget gavs ett stort incitament för design och konstruktion av bättre flygplan. Planer fungerade ursprungligen som mätutrustning för att fastställa fiendens positioner. Detta ledde till flygbombardemang med tunga föremål och handgranater och föranledde montering av vapen till plan för försvar. Efter kriget såg världen början av den civila luftfartsindustrin, främjad av hjältepiloter som Charles Lindbergh på 1920-talet.