Dagens Navy använder interna rörinfrastrukturer för att stödja en mängd fartygs kraftverk, inklusive mer traditionella typer som bensin /dieselmotorer till komplexa kärnkraftsystem. Oavsett själva anläggningen är fartygen beroende av hundratals rör för att hantera ett fartygs drift, som sträcker sig från högt och lågt tryck till icke-trycksatta system. I händelse av att någon av dessa rörinfrastrukturer skadas vid igångsättning, använder Navy flera processer för att plugga läckorna.

Rörklämmor

När det gäller ett rörproblem är det mest traditionella tillvägagångssättet att Applicera vad som kallas rörklämmor. Dessa är cirkulära metallaggregat som är gångjärnsatta på ena sidan för att skapa en clam-shell-konfiguration som är fastsatt av vingmuttrar. Dessa klämmor är byggda för att rymma olika rördiametrar, så beroende på storleken placerar en skada kontrollmedlem klämman på röret, stänger klämskalet och fixerar sedan hela enheten till röret med vingmuttrarna och tätar därmed hålet .

Soft Patch

För lågtrycksrörskador använder Navy vanligtvis vad som kallas mjuka fläckar. Dessa är flexibla system gjorda av lager av gummiark, trasor, oakum, marlin, tråd och duk. När plåstret placeras över hålet börjar vätskan som läcker från rörsystemet mjukna och smälta plåstret i hålet och tätar breechen. Nackdelen med detta system är att det inte kan användas med brandfarligt läckage eftersom plåstret blir helt mättat med vätskan, vilket skapar en omedelbar brandrisk.

Nödvattenaktiverad reparationsplåt (EWARP)

För antingen lågtryckssystem eller högtryckssystem, föreslår marinen Nödvattenaktiverad reparationspatch, uttalad som E-WARP. Dessa är flexibla fläckar av täta glasfiberväv som täcks av harts. Tejpen är väldigt klibbig och tillvägagångssättet är perfekt för högtryck och temperaturer på upp till 300 grader Fahrenheit, eftersom limet binder snabbt till ett rör när det upphettas. Denna process används vanligtvis med färskvatten, saltvatten, hydraulik eller smörjnings- /oljesystem, men används inte för ång- eller bränslerör, eftersom dessa materials kaustiska natur kommer att försvaga plåstret som bryter tätningen.