Superelevation är en sidovinkling av en böjd väg eller bana för att motverka effekterna av centripetalkraft på fordonet som går igenom kurvan. På vägbanor har fordon en tendens att rida i riktning mot utsidan av kurvan om sidokraften övervinner motståndet mot friktionskraften mellan däcken och vägen. När det gäller järnvägsvagnar har bilar en tendens att luta mot utsidan av kurvan. För att upprätthålla drifthastigheter konstruerar ingenjörer väg- och spårkurvor för att ha ett bankerat ytplan vinklat mot kurvens insida så att fordonet inte behöver lita på friktion för att hålla det på vägen. Superelevation kan anges som en vinkel, i procent eller för järnväg, en fast höjdskillnad mellan högskena och låg skena.

Du måste veta maximal körhastighet och kurvens radie. Antag till exempel att den maximala körhastigheten (V) är 80 fot per sekund och radien för kurvan (r) är 500 fot.


Ta den högsta körhastigheten i fot per sekund (meter per sekund Med hjälp av exemplet från föregående steg, V ^ 2 \u003d (80 ft /sec) ^ 2 \u003d 6.400 ft ^ 2 /sec ^ 2.


Dela hastigheten kvadrat med radien för kurvan i fötter (meter för metrisk) och accelerationen på grund av tyngdkraften på 32 fot per sekund kvadrat (9,8 meter per sekund för metrisk). Resultatet av denna beräkning är superelevationsgraden i termer av ökning över körning. i vårt exempel: V ^ 2 /(g --- r) \u003d 6.400 ft ^ 2 /sek ^ 2 /(32 ft /sec ^ 2 --- 500 ft) \u003d 0.4


För att konvertera superelevationen förhållandet i en vinkel, ta den inversa tangenten för förhållandet. Det resulterande är vägbanans vinkel i grader. Använd den föregående beräkningen, solbränna (&# x398;) \u003d 0,4, så &# x398; \u003d solbränna ^ -1 (0,4) \u003d 21,8 &# xB0; Detta är den minsta bankvinkeln för att undvika att lita på friktion för att hålla fordonet på vägen.