- Kroppsrullning: Detta är rotationen av fordonets kaross runt dess längsgående axel. Det orsakas av att fordonets fjädring komprimeras och studsar när den färdas över ojämna ytor.
- Pitch: Detta är rotationen av fordonets kaross runt dess laterala axel. Det orsakas av att fordonets fjädring komprimeras och studsar när den färdas över ojämna ytor.
- Jaja: Detta är rotationen av fordonets kaross runt sin vertikala axel. Det orsakas av att fordonets hjul svänger eller att föraren vrider på ratten.
Var och en av dessa typer av svängningar kan påverka fordonets hantering och stabilitet. Kroppsrullning kan få fordonet att kännas tippigt och instabilt, pitch kan få fordonet att kännas som att det dyker eller sitter på huk, och gir kan få fordonet att kännas som att det är fishtailing.
Mängden oscillationsfjädrad vikt som ett fordon har bestäms av flera faktorer, inklusive fordonets vikt, dess fjädringsdesign och dess däck. Tyngre fordon har mer svängningsfjädring än lättare fordon, och fordon med mjuk fjädring har mer svängningsfjädring än fordon med styv fjädring.
Oscillationsfjädrad vikt kan minskas genom att använda styvare fjädrar, styvare stötdämpare och större däck. Men dessa förändringar kan också göra fordonet tuffare och mer obekvämt.
Den ideala mängden oscillationsfjädrad vikt för ett visst fordon beror på fordonets avsedda användning. För ett fordon som används för vardagskörning är en måttlig mängd oscillationsfjädrad vikt idealisk. Detta kommer att ge en bekväm körning utan att offra hantering eller stabilitet. För ett fordon som används för racing eller andra högpresterande aktiviteter är en låg mängd oscillerande fjädervikt idealisk. Detta kommer att ge bästa möjliga hantering och stabilitet, men det kommer också att göra körningen tuffare.
