* tyngdpunkt (CG) och tonhöjdsstabilitet: CG:s position påverkar avsevärt flygplanets tonhöjdsstabilitet. När CG är längre framåt skapar det en mer stabil tonhöjd attityd. Detta innebär att flygplanet tenderar att motstå förändringar i tonhöjden, vilket gör det mindre troligt att slå upp okontrollerat.
* stallhastighet och tonhöjd: Stallhastigheten är den minsta lufthastigheten vid vilken vingarna fortfarande kan producera tillräckligt med lyft för att upprätthålla flygning. När ett flygplan stannar beror det på att angreppsvinkeln (vinkeln mellan vingen och det kommande luftflödet) är för högt. Detta resulterar i luftflödesseparation och förlust av hiss.
* cg position och stallhastighet: Med en framåt CG är flygplanet mer stabilt och motsätter sig tendensen att slå upp. Detta innebär att det krävs en högre attackvinkel för att nå stallpunkten. Eftersom en högre attackvinkel kan uppnås vid en lägre lufthastighet resulterar en framåt CG i en lägre stallhastighet.
Sammanfattningsvis:
* En framåt CG ökar tonhöjdsstabiliteten.
* Ökad stabilitet kräver en högre attackvinkel för att stanna.
* En högre attackvinkel kan uppnås vid en lägre lufthastighet.
* Därför resulterar en framåt CG i en lägre stallhastighet.
Viktig anmärkning: Även om en framåt CG kan verka fördelaktig, har den också nackdelar. En CG som är för långt framåt kan göra flygplanet svårt att kontrollera, särskilt under start och landning, och kan till och med göra det omöjligt att återhämta sig från en bås. Flygplanstillverkare utformar noggrant det acceptabla sortimentet för CG -plats för att säkerställa säker och effektiv flygning.
