Tidiga försök:
* 1888: Ernst Werner von Siemens utvecklade en takometer , en anordning som mätte rotationshastigheten för en axel. Även om det inte direkt mäter fordonshastighet, lägger den grunden för framtida utveckling.
* 1890 -talet: Flera uppfinnare, inklusive -mätare Skapare som John Walker och Edward J. Pennington , experimenterade med enheter för att mäta det avstånd som reste av fordon.
Den första "hastighetsmätaren":
* 1902: otto Schulze av Tyskland patenterade en hastighetsmätare Designad för användning i bilar. Hans design använde en centrifugal guvernör som snurrade snabbare när fordonet fick hastighet. Denna rotation översattes sedan till en avläsning på en urtavla.
Ytterligare förbättringar och "elektrisk hastighetsmätare":
* Tidig 1900 -talet: Hastighetsmätaren förbättrades ytterligare med introduktionen av magnetiska och elektriska system . Dessa system var mer exakta och mindre benägna att bära och riva än tidigare mekaniska enheter.
* 1920 -talet: elhastighetsmätaren blev standarden med en liten generator som skickade elektriska signaler till en meter på instrumentpanelen.
Moderna Speedometers:
* 1970 -talet: Utvecklingen av elektroniska speedometrar Att använda digitala signaler gav större noggrannhet och möjliggjorde mer avancerade funktioner som trippdatorer och bränslemätare.
* Nuvarande dag: Speedometrar har utvecklats ytterligare och innehåller GPS-teknik och digitala skärmar för ännu större precision och användarvänlighet.
Sammanfattningsvis var uppfinningen av hastighetsmätaren en samarbetsinsats, med många individer och företag som bidrog till dess utveckling. Från de tidiga takometrarna till de moderna elektroniska speedometrarna har denna enhet blivit en väsentlig del av moderna fordon, säkerställer förarens säkerhet och tillhandahåller information om fordonsprestanda.
