Nissan rådfrågades inte om den föreslagna sammanslagningen mellan sin allianspartner Renault och Fiat Chrysler, men den japanska biltillverkarens ovilja att följa med kan ha bidragit till att samtalen kollapsade överraskande.

Medan Nissan Motor Co. hade en svagare förhandlingsposition från början, med dess finansiella resultat sönderfallande efter arresteringen förra året av dess stjärnchef Carlos Ghosn, den hade fortfarande som kronjuvel den teknik för elfordon och hybrider som Fiat Chrysler ville ha.

Styrelsen för Renault, möte torsdag, kom inte så långt som att rösta om förslaget, meddelade förra veckan, som skulle ha skapat världens tredje största biltillverkare, endast efter Volkswagen AG i Tyskland och japanska Toyota Motor Corp.

När den franska regeringen, Renaults största aktieägare med en andel på 15 %, bad om mer tid för att övertyga Nissan, Fiat Chryslers ordförande John Elkann drog plötsligt tillbaka erbjudandet.

Även om analytiker säger att det inte är uteslutet att återuppliva samtalen, de säger att förtroendet bland spelarna verkar ha brutits.

"De andra företagen gjorde misstaget att underskatta Nissans beslutsamhet att säga, 'Nej, " sa Katsuya Takuechi, senior analytiker på Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities i Tokyo.

Renault och Fiat Chrylser lyfte fram möjliga synergier som kommer från att dela delar och forskningskostnader som fördelarna med sammanslagningen. Men vad Fiat Chrysler saknar och verkligen ville ha var det som i branschen kallas "elektrifieringsteknik, " sa Takeuchi.

I och med att utsläppsreglerna blir strängare runt om i världen, att ha sådan teknik är avgörande.

Yokohama-baserade Nissan gör världens mest sålda elbil Leaf.

Dess anmärkning, en elbil utrustad med en liten gasmotor för att ladda sitt batteri, var Japans nummer 1 sålda bil för räkenskapsåret till och med mars, första gången på 50 år som en Nissan-modell slog Toyota och Honda Motor Co. för den titeln.

Nissan är också ledande inom autonom körteknik, ett annat område alla biltillverkare försöker förnya sig.

"Även om Nissan inte hade något att säga till om, dess försiktiga inställning till fusionen blev mycket meningsfull, " sa Takeuchi.

Nissan har länge motstått påtryckningar från Renault för en fullständig sammanslagning, och japanska medier rapporterade att Renault sannolikt hade hoppats att dess lobbykraft skulle förstärkas, om den hade gått samman med Fiat Chrysler.

Men kollapsen av samtalen med Fiat Chrysler kan innebära att Renault bara skulle fokusera ännu mer på en sammanslagning med Nissan, sa tidningen Asahi i fredags.

Nissans vd Hiroto Saikawa sa till reportrar sent på torsdagen att han ville ha tid att ta reda på vad sammanslagningen av Fiat Chrylser-Renault kan innebära för Nissan, kallar det "gå till nästa steg". Han upprepade sina reservationer mot en fullständig sammanslagning med Renault, betonar att Nissan måste vända sin verksamhet först.

Fiat Chrysler citerade "politiska förhållanden i Frankrike" för att dra tillbaka sitt erbjudande till Renault.

Den franska regeringen sa att den hade ställt fyra villkor för affären, och att få stöd från Nissan var det villkor som inte uppfylldes.

De andra förutsättningarna var att bevara franska jobb och fabriker, respektera styrningsbalansen mellan Renault och Fiat Chrysler, och säkerställa deltagande i ett elbatteriinitiativ med Tyskland.

Michelle Krebs, verkställande analytiker på Autotrader i Detroit, erkände att den föreslagna jättealliansen hade varit komplex.

"Ingen förväntade sig någonsin att det skulle bli en tårtvandring att förhandla eller genomföra, sa hon. Den enda överraskningen är att det tog slut så snart.

© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.