Airbus spikade in 30 miljarder dollar i nya planorder den andra dagen av Dubai Airshow efter att tidigare omgångar av den tvååriga showcasen sett sin konkurrent Boeing ta lejonparten av affärerna.

Den största affären kom från Mellanösterns största transportör, Dubai-baserade Emirates, som meddelade att de skulle köpa ytterligare 20 Airbus A350 med bred kropp, vilket ger sin totala order på flygplanet till 50 i ett avtal värt 16 miljarder dollar till listpris. Den affären, dock, ersätter ett avtal på 21,4 miljarder dollar som slöts i februari för att köpa 70 Airbus-flygplan, som hade inkluderat 40 av A330neo. Leverans beräknas starta 2023.

I ett annat stort tillkännagivande för Airbus, Emiratis budgetbolag Air Arabia sa att det skulle köpa 120 nya Airbus-plan i en affär värd 14 miljarder dollar till listpris.

Air Arabia, som huvudsakligen verkar från emiratet Sharjah, har redan en flotta som helt består av Airbus. Det nya avtalet kommer att omfatta 73 A320neos, 27 A321neos och 20 A321 XLR, med första leverans 2024.

Den kommer som en av landets främsta transportörer, Abu Dhabi Etihad Group, tillkännagav nyligen ett joint venture med Air Arabia för att lansera Air Arabia Abu Dhabi, det första lågprisflygbolaget baserat i Abu Dhabi.

Boeing, under tiden, har använt sina chefers offentliga framträdanden på flygmässan för att betona företagets engagemang för säkerhet efter två flygolyckor dödade nästan 350 personer efter start från Indonesien i oktober förra året och från Etiopien i mars. Flygplanets automatiserade flygkontrollsystem spelade en roll i att trycka ner planens näsor tills jetplanen rasade.

Kraschen tvingade till grundstötning av Boeings 737 Max-flotta runt om i världen. Bolaget arbetar nu för att hålla en självpåtagen deadline för godkännande av amerikanska myndigheter för ändringar av flygplanet och utbildning av piloter för att få det att flyga igen i januari.

Trots sina problem, Max vann ett förtroendevotum från minst en köpare på flygmässan. Turkiets SunExpress tillkännagav ett köp av ytterligare 10 737-8 Max-jets, vilket ger sin totala order på planet till 42. Affären värderas till 1,2 miljarder dollar, men det är troligt att flygbolaget kommer att förhandla om en bättre affär när Boeing pratar med flygbolagen om kompensation för flygplanets grundstötning och når uppgörelser med anhöriga till offren som omkom.

"Vi har fullt förtroende för att Boeing kommer att leverera ett kassaskåp till oss, pålitliga och effektiva flygplan, " VD för SunExpress Jens Bischof sa. "Detta kräver modellens obestridda luftvärdighet... Vår högsta prioritet på SunExpress är och har alltid varit säkerhet."

Flygbolaget är baserat i den turkiska kuststaden Antalya och ägs gemensamt av Turkish Airlines och Lufthansa.

Det är inte den första stora beställningen på jetplanet sedan dess grundstötning. I juni, bara två månader efter att det andra Max-jetplanet kraschade, en av världens största flygbolagsgrupper – IAG – tillkännagav sin avsikt att köpa 200.

Under tiden, Boeing presenterade sitt partnerskap med Abu Dhabis flaggskepp Etihad Airways på måndagen när företagen presenterade ett av världens mest bränsleeffektiva långdistansflygplan. Det kommer eftersom Etihad försöker spara kostnader på bränsle och positionera sig som ett mer miljömedvetet val för resenärer.

Etihads "Greenliner" är en Boeing 787 Dreamliner som kommer att avgå på sin första rutt från Abu Dhabi till Bryssel i januari 2020. Etihads vd Tony Douglas beskrev flygplanet som ett flygande laboratorium för tester som kan gynna hela industrin.

Med bränslekostnader som äter upp omkring en fjärdedel av flygbolagens utgifter, Douglas sa att målet med Greenliner är att vara 20 % mer bränsleeffektiv än andra flygplan i Etihads flotta.

"Det här är inte bara en box-tick-övning, " sa han vid avtäckningen av initiativet på Dubai Airshow.

Douglas sa att flygplanet "inte bara är ekonomiskt vettigt ur vinst- och förlusträkningssynpunkt, men för att det också direkt påverkar CO2 på grund av bränsleförbränningen."

Etihad har rapporterat förluster på 4,75 miljarder dollar sedan 2016 då dess strategi att aggressivt köpa andelar i flygbolag från Europa till Australien exponerade företaget för stora risker.

Trots sin ekonomi, flygbolaget fortsätter att vara bland de mest innovativa.

Det här året, Etihad flög världens första passagerarflyg med hållbart biobränsle tillverkat av en växt som växer i saltvatten. Det blev också det första i Mellanöstern att genomföra ett flyg utan någon engångsplast ombord.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Greenliner kommer att vara det enda flygplanet i sitt slag i Etihads flotta. Företaget har för närvarande 36 av de 787 Dreamliners med planer på att köra 50.

"Detta är ett litet steg idag, men i en mycket, mycket lång resa, " sa Douglas.

Flyget står för en liten men snabbt växande andel av utsläppen av växthusgaser – cirka 2,5 % över hela världen. Men prognosmakare förväntar sig att flygresorna kommer att växa snabbt under de kommande åren.

Det finns en liten men växande rörelse i Europa och Nordamerika som undviker flygresor eftersom det producerar höga nivåer av växthusgasutsläpp. Trenden är mest framträdande i Sverige, där klimataktivisten Greta Thunberg har utmanat resenärer att ta itu med de enorma koldioxidkostnaderna för att flyga.

Vissa kampanjer är också "flight shaming"-resenärer för deras koldioxidavtryck. Senast, Prins Harry och hans fru Meghan kritiserades för att ha flygit med privatjet i somras samtidigt som de krävde mer åtgärder mot klimatförändringarna.

© 2019 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.