Att använda motorvägar som nödbanor för flygplan låter som en bra idé, höger? muratart/iStock/Thinkstock Det ofta upprepade "faktumet" att amerikanska motorvägar var utformade för att fungera som nödbanor är lite mer än en urban legend, trots dess utbredning (många människor verkar veta om det) och dess livslängd (ingen verkar veta när det faktiskt uppstod, men det kan härledas till lagstiftning som går tillbaka till 1940 -talet). Vid första ögonkastet, idén verkar vara både sunt förnuft och en total huvudskrapa. Naturligtvis borde ett militärplan kunna landa på en trevlig, vid väg i nödfall! Men hur är det med alla vägar som är för kurviga eller för kuperade eller har en annars olämplig landningsyta? Och hur är det med bilar och lastbilar som förmodligen redan finns på motorvägen utan att man kan bli varnad för denna nödsituation?
Människorna som ursprungligen tog fram denna urbana legend stod för några av dessa frågor. Till exempel, hela vägen ska inte vara lämplig för nödbana. bara 1,6 kilometer av varje 8 kilometer. Detta förhållande är förmodligen tillräckligt för att ta hänsyn till svängar, höjdförändringar och tätbefolkade områden. Och som alla bra urbana legender, den här har en historisk grund. 1-i-5-mils regeln går faktiskt tillbaka till misstolkningar eller felcitat av Defense Highway Act från 1941, Federal-Aid Highway Act från 1944 och Federal-Aid Highway Act från 1956, beroende på källa.
Även om alla tre av dessa lagar är verkliga, ingen innehåller faktiskt ett sådant språk. Defense Highway Act gav flygremsor, mestadels för militärt bruk, som var nära motorvägar. Den första Federal-Aid Highway Act var nära att inkludera ett annat flight strip-program men slutligen gjorde det inte, och det var inte en del av den andra Federal-Aid Highway Act, antingen [källa:Weingroff].
Så någon sådan lag har aldrig antagits, och vidare, en sådan strategi skulle inte vara praktisk. Eftersom att använda en motorväg som landningsbana bara skulle hända i den typ av teoretisk nödsituation utan motstycke där flygplan inte ens skulle hinna avleda till den närmaste kommersiella flygplatsen, det finns absolut inget sätt att lokal brottsbekämpning kan stänga och rensa motorvägarna tillräckligt snabbt för att ge en säker nödlandning.
Vad är planen, sedan, om det någonsin finns en nödsituation som kräver att flygplan som inte kan nå sina destinationer landar omedelbart? Små kommunala och privata flygplatser är den mest uppenbara lösningen. Militärbaser är ett annat alternativ. Det finns faktiskt lite använda och lite kända (det vill säga landningsbanor överallt som är en logisk plats för ett nödplan som landar i ett krig eller en terrorsituation.
Ursprungligen publicerat:9 juli 2015
