Färgvakt för afroamerikanska ingenjörer, Fort Belvoir, Virginia, 1943. Buyenlarge/Getty Images Massachusetts Institute of Technology hade sin första afroamerikanska examen, Robert R. Taylor, 1892. Det var bara 25 år senare, 1917, att universitetet gav sitt första civilingenjörsexamen till en afroamerikan. Under en lång tid genom historien, ingenjörskonst var nästan helt vita mäns domän.
Även om kaukasiska män fortfarande dominerar yrket i USA (endast 5 procent av ingenjörerna är afroamerikaner, bara 13,4 procent är kvinnor i vilken ras som helst, enligt en rapport från 2011), Det är viktigt att inse de viktiga arv som svarta män och kvinnor har skapat inom området [källa:Koebler].
I den här artikeln, vi beger oss från kopieringsmaskinerna på jobbet till satelliterna i rymden och träffar några afroamerikaner som inte bara är pionjärer för sin ras utan är banbrytare i sitt yrke.
Innehåll
Boeings huvudkontor i Chicago. Ingenjören Walt Braithwaite tillbringade årtionden med företaget. © Joshua Lott/Reuters/Corbis Låt oss börja med en av de tidiga pionjärerna i en liten ingenjörskonst som utan tvekan är den viktigaste uppfinningen under 1900 -talet. Du känner det som CAD och vi har Walt Braithwaite att tacka för det.
Född i Jamaica, Braithwaite fick en civilingenjörsexamen 1966 och gick samma år med Boeing. Precis som kommersiell flygning tog fart, Braithwaite började flyga uppför stegen, leda och utveckla några av de viktigaste flygplanen och systemen [källa:Large].
Braithwaites team utvecklade datorstödd design/datorstödd tillverkning (CAD/CAM) för Boeing, som ledde vägen för flygplan och, så småningom, många andra produkter utformade helt och hållet genom mjukvara. (Hejdå penna och pappersutkast!) Braithwaite blev också den högst rankade svarta chefen på Boeing när han utsågs till Boeing Afrikas president 2000. Efter 36 år med flygplanstitan, han gick i pension 2003.
En Kalifornien kille genom och igenom, Howard P. Grant var den första svarta kandidaten vid UC Berkeleys högskola för teknik. På bilden här är campusens ikoniska Sather Gate i slutet av 1900 -talet. © Mark E. Gibson/Corbis Om vi pratar banbrytare, vi borde förmodligen få vårt folkspråk rätt:Dessa ingenjörer är mer benägna att noggrant planera och genomföra ett väldesignat spår än att tända en eld för att ta sig igenom. Howard Grant är ett fantastiskt exempel på en ingenjör som systematiskt byggde upp ett fantastiskt rykte genom sin banbrytande karriär och otaliga yrkesverksamhet.
Född 1925, Grant blev den första svarta kandidaten vid University of California Berkeley College of Engineering - och det var bara hans första första. Han blev den första svarta ingenjören för staden och länet San Francisco, där han tog upp vattentekniska frågor, och den första registrerade Black -medlemmen i American Society of Civil Engineers (det är tre "först" om du räknar). Han var också mannen bakom Northern California Council of Black Professional Engineers, en organisation som hjälper till att introducera teknikområdet för svarta ungdomar [källa:UC Berkeley].
Ursula Burns, ordförande och VD för Xerox, ler hon när hon deltar i en intervju på The Times Center i New York den 13 april, 2013. © Eduardo Munoz/Reuters/Corbis Ni känner alla till historien:Lågpraktikant på massivt rika företag går uppför stegen för att bli vd för företaget. Eller kanske du inte känner till historien eftersom det aldrig händer, minus några drömsekvenser i filmer. Men Ursula Burns gjorde just det, och blev den första afroamerikanska VD för ett Fortune 500 -företag som startade.
Burns gick med i Xerox färskt från Columbia University, där hon tog sin magisterexamen i maskinteknik. Hon arbetade snart nära ett av divisionens presidenter och fick titeln president 2007. 2009, hon utsågs till VD - nästan 30 år efter världens mest framgångsrika sommarpraktik [källa:Iqbal]. Burns vände ett blekande företag som främst var känt för papperskopieringsmaskiner till en lönsam leverantör av företagstjänster. Hon lämnade Xerox 2017 och sitter för närvarande i olika styrelser.
Två arbetare kopplar av i invandrarnas sovkvarter i byggprojektet New York State Barge Canal 1909. Kelley använde sitt tekniska sinne för projektet, för. Lewis W. Hine/George Eastman House/Getty Images År 1908, George Biddle Kelley tog examen från Cornell University's College of Civil Engineering. Han blev den första afroamerikanska ingenjören som registrerades i delstaten New York. Bland andra strävanden, han var anställd vid New York Engineering Department, där han arbetade på pråmkanalen, en samling statliga vattenvägar, under 1920 -talet. Hans arv kvarstår genom George Biddle Kelley -stipendiet, som syftar till att mentorera och tillhandahålla utbildningsmedel för socioekonomiskt missgynnade män i New York [källa:George Biddle Kelley Foundation].
Den skickliga ingenjören som ägnar sig åt att vidareutbilda ungdomar har en annan viktig kredit till sitt namn:Han var en av grundarna i Alpha Phi Alpha -brödraskapet, den äldsta svarta grekiska broderorganisationen. Enligt organisationen, han var också medverkande till att skapa "handskakning och ritual" som identifierar brödraskap bröder [källa:Alpha Phi Alpha].
OK, tekniskt sett är han inte den riktiga McCoy, men skådespelaren Andrew Moodie gjorde sitt bästa för att väcka den underskattade uppfinnaren till liv i en kanadensisk produktion om Elijah McCoy som Moodie skrev och regisserade själv. Carlos Osorio/Toronto Star via Getty Images Om du letar efter en ingenjör som verkligen imponerar på dig - eller deprimerar dig, om du jämför dina prestationer med hans - titta inte längre än Elijah McCoy, som fick sitt första patent 1872.
Det är inte bara att han innehade 57 patent, eller att han reste till Skottland vid 15 års ålder för en lärlingsutbildning och kom tillbaka med en maskiningenjörsexamen. Det är inte ens att han gjorde allt detta som son till flyktiga slavar. Eller uppfann en smörjningsanordning som tillät maskiner i rörelse att förbli oljade. Det är att smörjningsanordningen blev så viktig för maskinindustrin att, som lore har det, inspektörer skulle fråga dem som kör utrustningen om de använde "den riktiga McCoy". Japp, Elijah McCoys teknik är så känd att hans namn är synonymt med den äkta artikeln. Helt ironiskt, dock, det finns flera "riktiga McCoy" -historier, så var inte för snabb med att märka den här historien - det måste sägas - den riktiga McCoy.
Ritningar från Dammonds säkerhetssystem för drift av järnvägar. Dammond lämnade patentet den 17 februari, 1905, och det beviljades den 19 juni, 1906. Bild med tillstånd av U.S. Patent Office Redo att träffa en annan patentinnehavare och pionjär? William Hunter Dammond var den första afroamerikanska examen från Western University of Pennsylvania (som senare blev University of Pittsburgh). Dammond tog examen med högskola från universitetet 1893, med civilingenjörsexamen [källa:Barksdale-Hall].
Efter diverse professionella äventyr, Dammond flyttade till Michigan för att arbeta som broingenjör. Väl där, han slog till, uppfinna ett elektriskt signalsystem för järnvägsingenjörer för att känna igen närmandet till ett annat tåg och få patent på det [källa:U.S. Patent 747, 949]. År 1906, han utfärdades ytterligare ett patent på ett "säkerhetssystem" för järnvägsdrift [källa:U.S. Patent 823, 513].
Dr Aprille Ericsson har haft en lång och framgångsrik karriär på NASA. NASA Goddard Space Flight Center/Wikimedia/CC-By-2.0 Flygingenjör Dr Aprille Ericsson har haft många positioner under sin nära 30-åriga karriär med NASA. I mer än tio år var hon senior biträdande instrumentchef för NASA's Ice, Moln- och markhöjdsatellitprogram, där hon arbetade med att kartlägga instrument för framtida månutforskningar. Med andra ord, Ericsson hade ett av de coolaste jobben i universum. För närvarande, hon är den nya affärsledaren för NASA Goddard Space Flight Center Instrument Systems and Technology Division, där hon främjar regeringen, akademiska och industriella partnerskap.
Som vilken bra överpresterare som helst, Ericssons prestationer började långt före hennes arbete med NASA. Hon har en kandidatexamen i flygteknik/astronautik från MIT. Hon var den första afroamerikanska kvinnan som fick en doktorsexamen. i maskinteknik från Howard University och den första amerikanen som fick sin doktorsexamen. med ett flyg- och rymdalternativ i programmet. Hon var också den första afroamerikanska kvinnan som fick en doktorsexamen. vid NASA:s Goddard Space Flight Center [källa:Ericsson].
Det är blå himmel i det här tecknet från Alaska Highway, men framställningen av det var en hemsk arbetskraft, och mer än två dussin män dog. © Patrick Bennett/CORBIS I februari 1942, allt var på plats för att byggandet av Alaska Highway skulle börja. Det var bara ett litet problem. Nästan alla arméernas ingenjörskår var fast förankrade i södra Stilla havet, tjänstgjorde under andra världskriget.
President Roosevelt bestämde sig för att lägga upp flera regementen av afroamerikanska ingenjörer på jobbet. Detta var ovanligt av en trött anledning och en ny. På första fronten, det fanns fortfarande en fördom om att svarta arbetare inte var lika kvalificerade för jobbet. En annan lika felaktig (och udda) anledning? Militära regler uppgav att afroamerikaner bara skickas till varma klimat.
Oavsett, tre svarta regementen skickades tillsammans med fyra grupper vita trupper. Men regementena separerades fortfarande efter ras och distanserades ytterligare genom ojämlik behandling. Vita regementen med mindre maskin erfarenhet fick utrustning, medan svarta regementen fick arbeta för hand. Dock, motorvägen färdigställdes i oktober 1942-komplett med en foto-op av en av de svarta soldaterna som skakade handen på sin vita motsvarighet vid den sista länken [källa:American Experience].
The Bronze Star - bara en av många utmärkelser som Hugh G. Robinson skulle tjäna under sin livstid. RJ Sangosti/Denver Post via Getty Images En annan militär, Hugh G. Robinson, blev en högt uppsatt general som ingenjör i armén. Han tog examen 1954 från West Point och fortsatte med att ta sin magisterexamen i civilingenjörer från Massachusetts Institute of Technology (MIT). I Vietnam, han befallde en stridsteknisk bataljon och var verkställande befäl för en ingenjörsgrupp.
Efter sin turné i Vietnam, Robinson gick till Pentagon som biträdande stabschef, att bli den första svarta soldaten som tjänstgjorde som militär assistent för en president, under Lyndon Johnson 1965. 1978, han befordrades till brigadgeneral - den första afroamerikanen som tjänstgjorde som generalofficer i ingenjörskåren. Som om hans prestationer som ingenjör inte vore nog, han fick också en luftmedalj, en bronsstjärna, Legion of Merit och en armémedalj för hans tjänst i Vietnam [källa:ASCE]. Han dog 2010.
Wanda Austin (andra från vänster) tar en paus från det som måste vara ett fullspäckat schema för att njuta av en konstutställning med Wade Austin den 25 januari, 2013. Stefanie Keenan/WireImage I en anda av att främja en framtid för pionjärer, låt oss avsluta med en modern - men inte mindre banbrytande - ingenjör. Dr Wanda Austin, beväpnad med en doktorsexamen i systemteknik från University of Southern California, har bidragit inte bara till att forma den amerikanska flygindustrin, men också för att säkerställa nationell säkerhet inom rymdsamhället. Till och med president Obama tyckte att hon var tillräckligt viktig för att sätta henne på en styrelse för att granska och planera framtida rymduppdrag.
Austin blev senior vice president för Aerospace Corporation, ett oberoende forsknings- och utvecklingscentrum som betjänar nationella rymdprogram, 2001. Hon ledde så småningom en grupp som ansvarade för att stödja intelligens- och säkerhetsgemenskapen i rymdsystem och markstationer [källa:NASA]. 2008, Austin valvade från VP till koncernchefen och koncernchefen. År 2009, hon landade sin spelning på president Obamas granskning av kommittén för mänskliga rymdfärder - utan tvekan en ganska cool grupp människor, som har samlats för att ge regeringen råd om framtiden för rymduppdrag [källa:NASA].
För närvarande, hon är en av grundarna av MakingSpace, Inc, en konsult inom systemteknik och ledarskap, och en motiverande talare. Hon tjänstgjorde också som tillfällig president för University of Southern California under 2018-2019 och fick beröm för att ha styrt universitetet genom en omtumlande period.
Ursprungligen publicerat:9 juli 2013
Låt oss bara upprepa:Endast 5 procent av ingenjörerna i USA är svarta, medan svarta människor utgör cirka 12 procent av den totala befolkningen. Ja, det har varit några fantastiska prestationer från svarta män och kvinnor på området. Men det betyder inte att det inte finns tillräckligt med utrymme för att hålla tekniska förändringar.
