Om din pilot kallar "Mayday!" på kommunikationssystemet, du har stora problem. timoph/Getty Images I maj 2020, piloten för Pakistan International Airlines Flight PK 8303 rapporterade tekniska problem och yttrade den fruktade "mayday" -varningen. "Vi har tappat två motorer. Mayday, maj, maj, "var pilotens sista ord, enligt Business Insider. Nittiosju personer omkom.
"Mayday!" är ett internationellt nödanrop som används av flygplanets piloter, båtkaptener och en del räddningspersonal. USA:s kustbevakning behandlar ungefär 25, 000 nödsamtal varje år, varav några involverar "mayday" -koden.
Signalen uppstod strax efter första världskriget, eftersom flygtrafiken mellan Storbritannien och fastlandet i Europa ökade dramatiskt. Alla närliggande nationer behövde en internationellt förstådd signal som skulle uppmärksamma myndigheterna på akuta flygplansproblem.
Varför inte bara använda standard "SOS" -samtalet som marinkaptener använde när de hade problem? Väl, fartyg som kommuniceras genom telegraf med morskod, och denna teknik gjorde "SOS" (tre punkter, tre streck, tre punkter) omisskännlig. Däremot, flygplanets piloter använde radiosamtal, och "SOS, "på grund av dess konsonanter, kan missförstås som andra bokstäver, som "F."
Frederick Stanley Mockford, en högradioofficer i London, var ansvarig för att hitta ett lämpligt kodord. Han menade att eftersom så mycket av flygtrafiken flög mellan Croydon och Le Bourget flygplats i Paris, det kan vara vettigt att använda ett derivat av ett franskt ord.
Han kom med "Mayday, "det franska uttalet av" m'aider " ("hjälp mig"), som i sig är en destillerad version av " venez m'aider , "eller" kom hjälp mig. "USA antog formellt" mayday "som en nödsignal 1927.
På grund av radiostörningar och högt omgivande buller, piloter uppmanas att upprepa ordet tre gånger:"Mayday, maj, Mayday. "Upprepningen tjänar också till att skilja överföringen från andra som helt enkelt hänvisar till Mayday -samtalet.
Även om dessa kan vara panikfyllda situationer, Federal Aviation Administration uppmuntrar piloter att erbjuda information i följande ordning så att räddningspersonal vet exakt vad de har att göra med:
Med tanke på dess betydelse, de flesta respekterar mayday -signalen och använder den bara när det är absolut nödvändigt. Tyvärr, Kustbevakningen behandlar ibland bluffsamtal, beror till stor del på de praktiskt taget ospårbara VHF -radiosignaler som den använder för att ta emot nödsignaler. Som ett resultat, hundratusentals dollar och otaliga arbetstimmar kan vara bortkastade på att försöka rädda människor som aldrig var i fara. Personer som missbrukar detta system kan fängslas i upp till tio år och få böter på $ 250, 000.
NU är det intressant"Mayday" är signalen att det är en akut och livshotande situation på gång. Dock, operatörer kan också falla tillbaka på, "pan-pan, "vilket innebär att du har en akut situation som inte omedelbart sätter liv i fara - till exempel din båt tog slut på bränsle och du behöver hjälp.
