Yakovlev Yak-9

Om något flygplan kan göra anspråk på att ha svept tysken Luftwaffe från himlen ovanför Sovjetunionen, det är Yakovlev Yak-9. Se mer klassiska flygplansbilder .

Yakovlev Yak-9-krigare blev det viktigaste elementet i den sovjetiska luftarmen under de två sista åren av andra världskriget. Yak-9 var den sista i serien som började med Yak-1 1942, och såg produktionstotaler överstigande 30, 000.

Klassiskt flygplan bildgalleri

Vid 32 års ålder, Alexander Yakovlev vann en designtävling 1938 om en ny stridsflygplan. Prototypen av Yak-1 flögs första gången i mars 1939. Det var en snygg, konventionell, klassisk flygplanskämpe av främst träkonstruktion. Drivs av en 1100-hästars rysk version av Hispano-Suiza 12Y-motorn, Yak-1 förbannades med dussintals brister, inklusive överdriven vibration, opålitliga system, och svårigheter med underhåll.

År 1937, detta hade varit tillräckligt för att Yakovlev skulle rensas, men 1940, när Yak-1s började lämna produktionslinjen, stora antal flygplan blev viktigare än till och med politik.

Den grundläggande Yak-1-designen utvecklades till en hel serie krigare, inklusive Yak-3, Yak-7, och Yak-9, den sista är den klart viktigaste. Yak-9 presenterade ökad användning av metall i strukturen, så att den var lättare i vikt och mer manövrerbar än tidigare iterationer. Det gick in i storskalig produktion i tid för att dyka upp över Stalingrad på höjden av detta slag 1942-43. Yak-9:s uppgift var att rensa luften från tyska krigare och sedan delta i det närluftsstöd som Röda flygvapnet var känt för.

På den låga höjd som den fungerade, Yakovlev Yak-9 var snabbare och mer manövrerbar än Messerschmitt Bf 109, men långt mindre välbeväpnad.

Yak-9 förbättrades kontinuerligt, och bevarade de fantastiska hanteringsegenskaperna som älskade det för sina piloter. Och när dessa klassiska flygplan förbättrades, så gjorde sovjetisk flygträning och taktik, så att Luftwaffe Det täta greppet om luftöverlägsenhet minskades först, elimineras sedan.