Historien tror inte på eller tror inte på UFO. Det finns en handfull UFO-observationer dokumenterade av romerska historiker från omkring 2 000 år sedan, men de verkar ungefär lika trovärdiga som Zeus existens. Mer än 95 procent av alla UFO-observationer kan lätt avfärdas som militära flygplan, stjärnor, planeter, meteorer, bloss, väderballonger och konstgjorda bluff. De återstående fem procenten får guvernörer, piloter, militära tjänstemän och andra sansade och trovärdiga människor att gnugga sig i ögonen och klia sig i huvudet i misstro. Trots alla försök att vara rationella har vissa flygande föremål inte identifierats korrekt. Här är vår lista över de 10 mest legitima UFO-observationerna.
Innehåll
Mellan 1982 och 1986 rapporterade omkring 5 000 ögonvittnen att de såg V-formade UFO:n med flerfärgade ljus flyga nära Hudson Valley, bara en timme norr om New York City. Den första iakttagelsen gjordes på nyårsafton 1982, av en pensionerad polis i Kent, New York. Den tidigare officeren trodde först att han observerade ett flygplan. När farkosten passerade ovanför hans hem insåg han att den rörde sig alldeles för långsamt och tyst för att vara ett flygplan.
Medan de flesta ögonvittnen beskrev ett långsamt V-format UFO, sa andra rapporter att föremålet verkade vara cirkulärt och kapabelt att röra sig i fantastiska hastigheter eller försvinna helt. Under en iakttagelse svävade UFO:t cirka 30 fot ovanför kärnkraftverket Indian Point. Säkerhetschefen övervägde att skjuta ner farkosten innan den försvann ur sikte. Trots ögonvittnesrapporter och fotografiska bevis förklarades fenomenet aldrig ordentligt.
Shag Harbor UFO är Kanadas motsvarighet till Roswell UFO i USA. Den 4 oktober 1967 kraschade ett okänt föremål i vattnet nära den lilla fiskebyn Shag Harbour, Nova Scotia. Minst elva personer tittade på föremålet när det gick mot hamnen. Flera vittnen hörde ett visslande ljud och en hög smäll när den kraschade i vattnet. Kort därefter kontaktade Laurie Wickens och fyra av hans vänner Royal Canadian Mounted Police efter att de sett ett stort föremål som flyter i Atlanten cirka 1 000 fot från stranden.
RCMP, Royal Canadian Navy och Royal Canadian Air Force blev inblandade i ett misslyckat återhämtningsarbete. Undersökningen visade att alla kommersiella, privata och militära flygplan längs den östra kusten redovisades. Marinen kammade havsbotten i Mainebukten, men hittade inga spår av föremålet.
Runt klockan 11:00 den 6 april 1966 flög ett oförklarat flygande föremål runt Westall High School i Melbourne, Australien. Mer än 200 elever och flera lärare tittade på UFO:t när det gick ner på ett närliggande fält. Ögonvittnen såg farkosten sväva runt skolan i cirka 20 minuter. Objektet beskrevs som ett grått tefatformat föremål som var ungefär dubbelt så stort som en familjebil.
Det fanns inga kommersiella, privata eller Royal Australian Air Force-plan i området vid den tiden. Det föreslogs att en väderballong kan ha varit ansvarig för förvirringen, men ögonvittnen avfärdade snabbt förklaringen. Australian Skeptics föreslog att föremålet var ett experimentellt militärfarkost som liknar de nylonmål som drogs som bogserades av RAAF-plan vid den tiden, men flygvapnet rapporterade att de inte befann sig i luftrummet vid tidpunkten för incidenten.
Den 18 november 1986 följdes ett japanskt fraktflygplan av typen Boeing 747 i nästan en timme av ett oidentifierat flygande föremål. Besättningen bevittnade två föremål när de flög över östra Alaska. När föremålen kom närmare planet lystes kabinen upp och fylldes av en konstig hetta. När dessa två föremål flög iväg dök en mycket större skivformad farkost upp ur mörkret och började följa 747:an. Kapten Terauchi kontaktade Anchorage Air Traffic Control och begärde en kursändring. UFO:t följde planet trots någon av kaptenens manövrar.
All data, inklusive markradar som fångade den oidentifierade farkosten, samlades in och presenterades vid ett möte med FBI och CIA. Efter att ha granskat allt material beslutade regeringstjänstemännen att detta var den första radarinspelningen av ett UFO; dock insisterar de på att deras möte aldrig ägde rum.
Den 7 november 2006 sågs ett tefatformat farkost av metall sväva över O'Hare International Airport i Chicago. Jon Hilkevitch från Chicago Tribune sa enligt uppgift:"Skivan var synlig i cirka två minuter och sågs av nära ett dussin anställda hos United Airlines, allt från piloter till arbetsledare." Föremålet sköt tydligen rakt upp och ristade ett synligt cirkulärt hål genom molnen.
Federal Aviation Administration hävdade först att de inte hade någon information om iakttagelsen. Chicago Tribune lämnade sedan in en begäran om Freedom of Information Act, som avslöjade inspelade konversationer om UFO:t. FAA föreslog att iakttagelsen var resultatet av ett väderfenomen som kallas ett hålslagsmoln, men temperaturerna den dagen gör denna förklaring omöjlig. Sedan sa FAA att flygplatsljus var ansvariga för iakttagelsen, men lamporna hade inte tänts ännu. En ordentlig utredning genomfördes aldrig.
Kapten Ray Bowyer flög en rutinmässig 45-minutersflygning från Southampton, England, den 23 april 2007, när han och hans passagerare såg två UFO när de närmade sig Alderney. Jersey Airport Radar Control registrerade de två stora gula cigarrformade föremålen i över 55 minuter. En annan pilot, som flög ett plan nära Sark, bekräftade också närvaron och platsen för dessa mystiska hantverk. BBC Radio Guernsey rapporterade också att besökare på ett hotell i Sark hade lagt märke till och frågat efter de två ljusgula föremålen på himlen.
Under ett tilltal till U.S. National Press Club den 12 november 2007 sa kapten Bowyer:"The British Civil Aviation Authority visste inom 20 minuter efter iakttagelsen vad som sågs, som beskrivs i en flyglogg, och faxade direkt till relevant Luftfartsverkets kontor." Trots pilotens öppenhet om händelsen, militärens samarbete och otaliga ögonvittnesrapporter från passagerare och människor på marken förblir händelsen ett fullständigt mysterium.
Mellan november 1989 och april 1990 uppges tusentals människor ha sett triangulära UFO:n som flög över olika delar av Belgien. Vid flera tillfällen spårade de belgiska tjänstemännen till och med dessa föremål med hjälp av radar.
Under kvällen den 30 mars 1990 såg uppskattningsvis 13 500 personer på när UFO:n jagades av två F-16. Under loppet av en timme gjorde de två F-16:orna nio försök att fånga upp UFO:n och kunde göra ett radarlås med sina mål. Under ett av radarlåsen accelererade UFO:t från 150 mph till över 1 100 mph samtidigt som det ändrade höjden från 9 000 fot till 5 000 fot på några sekunder. Efter sin pensionering skrev generalmajor Wilfried de Brouwer i ett uttalande att "Den belgiska UFO-vågen var exceptionell och flygvapnet kunde inte identifiera arten, ursprunget och avsikterna med de rapporterade fenomenen." De belgiska föremålen har fortfarande aldrig förklarats.
Den 29 december 1980 såg Betty Cash, Vickie Landrum och Colby Landrum 23 oidentifierade helikoptrar som omgav ett enormt diamantformat föremål som svävade ovanför träden. Föremålet avgav en sådan enorm värme att bilens utsida gjorde ont att röra vid och ett handavtryck brändes in i den mjukgjorda vinylinteriören. En polis från Dayton, detektiv Lamar Walker, och hans fru påstod sig också ha sett helikoptrar nära samma område.
Efter händelsen led gruppen av kräkningar, diarré och fruktansvärda brännande känslor. Betty Cash fick smärtsamma blåsor på huden, tappade hårklumpar och kunde inte gå. En radiolog undersökte gruppen och drog slutsatsen att de alla led av sekundär skada från joniserande strålning. De stämde den amerikanska regeringen på 20 miljoner dollar, men fallet avskrevs 1986. Vissa tror fortfarande att regeringen täckte över sin inblandning i händelsen.
Ett UFO observerades den 26 december 1980 i Englands Rendlesham Forest nära Royal Air Force-stationen i Woodbridge. Efter att ha sett några oförklarliga ljus beslutade flera flygvapnets personal, inklusive överstelöjtnant Charles I. Halt, att bege sig in i skogen för att ta en närmare titt. De förväntade sig att hitta en flygolycka. Istället, enligt Halts memo, såg de ett glödande metallföremål som rörde sig i en fenomenal hastighet genom skogen.
Nästa dag återvände militärer till platsen och fann triangulära avtryck på marken, brutna grenar på träden och strålningsavläsningar som var tio gånger den normala bakgrundsnivån. 2010 undertecknade den pensionerade löjtnant Halt en attesterad intygelse som sammanfattade händelsen och anklagade USA och England för en mörkläggning. Medan vissa tror att det var en bluff eller en fallen sovjetisk satellit, tror andra att detta var en legitim UFO-observation.
Ett enormt V-format UFO ska ha passerat Phoenix runt 20.15 på kvällen den 13 mars 1997. Objektet beskrevs ha fem sfäriska ljus och var tillräckligt stort för att blockera stjärnorna när det flög ovanför. Människor från olika platser runt om i Arizona, inklusive Phoenix, rapporterade att de såg det V-formade UFO:t röra sig tyst över himlen.
Runt 22.00 den kvällen släppte det amerikanska flygvapnet långsamt fallande militära bloss mot himlen. Media fångade video av militärövningen och trodde att den var kopplad till UFO-observationerna. Vissa människor tror att militären medvetet fyllde himlen med ljus för att misskreditera UFO-observationerna tidigare på kvällen. Den tidigare guvernören i Arizona, Fife Symington III, sa senare:"Jag kan definitivt säga att detta farkost inte liknade något konstgjort föremål jag någonsin sett. Och det var verkligen inte höghöjdsbloss eftersom bloss inte flyger i formation.”
