En ny typ av energilagringssystem kan revolutionera energilagring och minska laddningstiden för elbilar från timmar till sekunder.

I en ny artikel publicerad idag i tidningen Naturkemi , kemister från University of Glasgow diskuterar hur de utvecklat ett flödesbatterisystem med en nanomolekyl som kan lagra elektrisk kraft eller vätgas som ger en ny typ av hybrid energilagringssystem som kan användas som flödesbatteri eller för vätlagring.

Deras 'hybrid-elektriska-väte' flödesbatteri, baserat på utformningen av en nanoskala batterimolekyl kan lagra energi, släppa ut kraften vid behov som elkraft eller vätgas som kan användas som bränsle. När en koncentrerad vätska som innehåller nanomolekylerna görs, mängden energi den kan lagra ökar med nästan 10 gånger. Energin kan frigöras som antingen el eller vätgas, vilket innebär att systemet kan användas flexibelt i situationer som kan behöva antingen bränsle eller elkraft.

En potentiell fördel med detta system är att elbilar kan laddas på några sekunder, eftersom materialet är en pumpbar vätska. Detta kan innebära att batteriet i en elbil kan "laddas" på ungefär lika lång tid som bensinbilar kan fyllas på. Den gamla batterivätskan skulle tas bort samtidigt och laddas redo att användas igen.

Metoden designades och utvecklades av professor Leroy (Lee) Cronin, University of Glasgow Regius ordförande i kemi, och Dr Mark Symes, Universitetslektor i elektrokemi, även vid University of Glasgow med Dr Jia Jia Chen, som är forskare i teamet. De är övertygade om att detta resultat kommer att hjälpa till att bana väg för utvecklingen av nya energilagringssystem som kan användas i elbilar, för lagring av förnybar energi, och att utveckla elektriska till gasenergisystem för när bränsle krävs.

Professor Cronin sa:"För att framtida förnybara energikällor ska vara effektiva med hög kapacitet och flexibla energilagringssystem krävs för att jämna ut toppar och dalar i utbudet. Vår strategi kommer att ge en ny väg för att göra detta elektrokemiskt och kan till och med användas i elbilar där batterier kan fortfarande ta timmar att ladda och ha begränsad kapacitet. den mycket höga energitätheten hos vårt material kan öka utbudet av elbilar, och också öka motståndskraften hos energilagringssystem för att hålla lamporna tända vid högsta efterfrågan. "