Concorde var ett gemensamt projekt mellan British Aircraft Corporation (BAC) och Société Nationale Industrielle Aérospatiale (SNIAS) i Frankrike. Projektet lanserades 1962, och den första Concorde-prototypen gjorde sin första flygning 1969. Concorde togs i kommersiell trafik 1976, och den flög i över 25 år innan den pensionerades 2003.
Concorde var ett tekniskt underverk. Den var kapabel att flyga med dubbelt så hög ljudhastighet (Mach 2.0) och kunde korsa Atlanten på drygt tre timmar. Concorde var också mycket dyr i drift, och den användes bara på ett fåtal utvalda rutter.
Här är en mer detaljerad titt på hur Concorde fungerade:
* Motorer: Concorde drevs av fyra Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 turbojetmotorer. Dessa motorer var kapabla att producera över 16 000 pund dragkraft vardera.
* Aerodynamik: Concorde var ett deltavingat flygplan med en lång, smal flygkropp. Denna design hjälpte till att minska luftmotståndet och förbättra den aerodynamiska effektiviteten.
* Supersoniskt flyg: Concorde kunde flyga i överljudshastigheter genom att använda en kombination av motorkraft och aerodynamisk design. Motorerna gav den kraft som behövdes för att övervinna motståndet, medan den aerodynamiska designen bidrog till att minimera motståndet.
* Passagerarhytt: Concorde hade en lyxig passagerarhytt som var designad för att rymma upp till 100 passagerare. Kabinen var utrustad med bekväma säten, en bar och ett pentry.
Concorde var ett anmärkningsvärt flygplan som representerade en viktig milstolpe i flyghistorien. Det var ett bevis på ingenjörsskickligheten och uppfinningsrikedomen hos de brittiska och franska ingenjörerna som designade och byggde den.
Concorde kunde flyga i överljudshastigheter genom att använda en kombination av motorkraft och aerodynamisk design. Här är en mer detaljerad titt på hur Concorde flög:
* Motorkraft: Concorde drevs av fyra Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 turbojetmotorer. Dessa motorer var kapabla att producera över 16 000 pund dragkraft vardera. Denna dragkraft var nödvändig för att övervinna motståndet som skapades av flygplanets överljudsflygning.
* Aerodynamisk design: Concorde var ett deltavingat flygplan med en lång, smal flygkropp. Denna design hjälpte till att minska luftmotståndet och förbättra den aerodynamiska effektiviteten. Deltavingen försåg också Concorde med större stabilitet vid överljudshastigheter.
* Supersoniskt flyg: Concorde kunde flyga i överljudshastigheter genom att använda en kombination av motorkraft och aerodynamisk design. Motorerna gav den kraft som behövdes för att övervinna motståndet, medan den aerodynamiska designen bidrog till att minimera motståndet.
Concorde kunde nå en maximal hastighet på Mach 2,04 (1 354 miles per timme). Med denna hastighet kunde Concorde korsa Atlanten på drygt tre timmar.
Concorde pensionerades 2003 efter en 27-årig karriär. Det fanns ett antal faktorer som bidrog till Concordes pensionering, inklusive:
* Höga driftskostnader: Concorde var mycket dyr i drift. Det krävde mycket bränsle, och det var också mycket dyrt att underhålla.
* Låg efterfrågan på passagerare: Concorde kunde bara ta ett litet antal passagerare, och det var ofta svårt att fylla alla platser. Detta gjorde Concorde till ett mindre lönsamt flygplan än andra flygplan.
* Säkerhetsproblem: Det fanns ett antal säkerhetsproblem kring Concorde. År 2000 kraschade en Air France Concorde kort efter starten från Paris och dödade alla 109 personer ombord. Denna olycka ledde till ökad granskning av Concordes säkerhetsdata.
Concorde var ett anmärkningsvärt flygplan som representerade en viktig milstolpe i flyghistorien. Men det var också ett mycket dyrt flygplan att använda, och det kunde inte konkurrera med andra flygplan när det gäller efterfrågan på passagerare och säkerhet. Som ett resultat pensionerades Concorde 2003 efter en 27-årig karriär.
