Londons Ultra Low Emission Zone (ULEZ) är ett av de mest ambitiösa initiativen för ren luft i världen. Den introducerades 2019 och täcker ett område i centrala London. ULEZ tar ut en daglig avgift på £12,50 för de flesta fordon som inte uppfyller Euro 6-utsläppsnormerna, vilket inkluderar de flesta dieselfordon tillverkade före 2016.
ULEZ har varit mycket effektiv för att minska luftföroreningarna i London. Under det första verksamhetsåret sjönk kvävedioxidnivåerna med i genomsnitt 20 % i det centrala Londonområdet som omfattas av zonen. ULEZ har också lett till en betydande minskning av antalet dieselfordon på Londons vägar.
2. Pariss dieselfordonsförbud
Paris har tagit ett annat tillvägagångssätt för att minska luftföroreningarna från dieselfordon. 2015 införde staden ett förbud mot dieselfordon som är äldre än 10 år. Förbudet gäller alla fordon, inklusive personbilar, skåpbilar och lastbilar.
Förbudet för dieselfordon har varit kontroversiellt, men det har varit effektivt för att minska luftföroreningarna i Paris. Under förbudets första år sjönk kvävedioxidhalterna med i genomsnitt 17 % i stadskärnan. Förbudet har också lett till en minskning av antalet dieselfordon på Paris vägar.
3. Barcelonas lågutsläppszon
Barcelonas Low Emission Zone (LEZ) liknar Londons ULEZ. Den introducerades 2020 och täcker ett område i centrala Barcelona. LEZ tar ut en daglig avgift på 2 € för de flesta fordon som inte uppfyller Euro 6-utsläppsnormerna.
LEZ har varit effektivt för att minska luftföroreningarna i Barcelona. Under det första verksamhetsåret sjönk kvävedioxidnivåerna med i genomsnitt 10 % i det centrala Barcelona-området som omfattas av zonen. LEZ har också lett till en minskning av antalet dieselfordon på Barcelonas vägar.
4. Köpenhamns bilfria centrum
Köpenhamn har tagit ett mer radikalt grepp för att minska luftföroreningarna från fordon. 2011 införde staden en bilfri zon i centrum. Zonen täcker en yta på cirka 1 kvadratkilometer och omfattar de flesta av stadens populära turistattraktioner.
Den bilfria stadskärnan har varit mycket effektiv för att minska luftföroreningarna i Köpenhamn. Under det första verksamhetsåret sjönk kvävedioxidhalterna med i genomsnitt 30 % i stadskärnan. Den bilfria zonen har också lett till minskad trafikstockning och en ökning av gång- och cykeltrafiken.
5. Oslos Incitamentsprogram för elfordon
Oslo har tagit ett annat tillvägagångssätt för att minska luftföroreningarna från fordon. Staden har infört ett antal incitament för att uppmuntra människor att köpa elfordon (EV). Dessa incitament inkluderar skattelättnader, gratis parkering och tillgång till bussfiler.
EV-incitamentsprogrammet har varit mycket effektivt för att öka antalet elbilar på Oslos vägar. År 2020 utgjorde elbilar över 60 % av all nybilsförsäljning i Oslo. Staden är på väg att bli den första staden i världen där elbilar är majoriteten av fordonen på vägarna.
Detta är bara några exempel på de många sätt som europeiska städer kämpar mot dieselförorenad luft. Genom att ta en mängd olika tillvägagångssätt gör dessa städer betydande framsteg när det gäller att minska luftföroreningarna och förbättra folkhälsan.
