Man ser vanligtvis flera typer av bränsle på en bensinstation, men vad är skillnaden mellan bensinkvaliteterna? Att förstå varför en typ av bensin skiljer sig från en annan, prisskillnaden mellan dem och vilka fördelar det är för ett fordon kan hjälpa dig under nästa resa till en bensinstation.
Den vanliga typen av bränsle på bensinstationer är vanligtvis **vanlig, mellanklass och premium.** Bränsle beaktas efter klassnivåer och rankas efter oktantal. Detta oktantal är faktiskt ett genomsnitt, noterat nedan:
gas:87 oktan, genomsnitt 85 till 88
eller plus gas:89 oktantal, genomsnitt 88 till 90
gas:92 oktan, genomsnitt 91 till 94
De två huvudkomponenterna av bensin är vätskorna heptan och isooktan (2,2,4-trimetylpentan). Oktantalet är förhållandet mellan heptan och isooktan. Ett oktantal på 87 är 87 procent isooktan och 13 procent heptan.
Alla bensinkvaliteter är i första hand en blandning av kolväten och tillsatser, som etanol. Som namnet antyder är kolväten molekyler som innehåller både kol och väte.
Den exakta sammansättningen av bensin varierar beroende på klimat- och miljöbestämmelser, men ett ungefärligt antal är 15 procent C4 – C8 raka alkaner, 40 procent C4 – C10 grenade alkaner, 10 procent cykloalkaner, 25 procent aromater och 10 procent rakkedjiga och cykliska alkener.
All bensin kommer från råolja , bildad av rester av växter och djur som hållits under stort tryck i miljontals år, som har en blandning av både långkedjiga och kortkedjiga kolväten. Hur oljan behandlas och bearbetas på ett petroleumraffinaderi avgör graden av bensinbränsle.
Processen genom vilken dessa olika produkter återvinns kallas **fraktionerad destillation.** Här pumpas råolja in i en ugn och värms upp vid höga temperaturer (över 600 grader Fahrenheit, 316 grader Celsius). De flesta kolvätemolekyler avdunstar och stiger till en fraktioneringskolonn. När de förångade molekylerna stiger upp i denna 100 (eller mer) fot höga kolumn, kommer de tyngre molekylerna att kondensera vid de lägre nivåerna, och de lättare kolvätena kommer att vara på de högre nivåerna.
Ett 42-liters fat råolja kan omvandlas till cirka 20 liter motorbensin, 12 liter destillatbränsle (diesel), 4 liter flygbränsle och andra produkter. Extra kostnaden för bensin med högre oktantal beror på kostnaden för att tillsätta oktanförstärkare eller ytterligare grenade eller aromatiska kolvätefraktioner.
Oktantalet är ett mått på bränslets stabilitet och **anti-knackningsförmåga.** Lägre oktannivåer kan förbrännas lättare när de komprimeras, vilket kan göra att det knackar eller pinglar i en motor. Knackning eller ping sker när det finns en ojämn förbränning som orsakar oregelbundna tryckvågor i en cylinder.
Standardfordon är utrustade för att använda rätt mängd kompression för att eliminera förbränningsping. Högpresterande bilar drar nytta av premiumbensin eftersom deras motorer har byggts för en högre kompressionsnivå för ökad körkraft.
Fordonets tillverkare bestämmer betyget bensin som behövs för en viss bil. Att placera rätt typ av bensin hjälper ett fordon att gå smidigt och skyddar motorn från onödig motorreparation.
Men under normala körförhållanden, om det föreslagna bränslet är vanlig gas, är det liten eller ingen fördel med att använda premiumgas.
Ursprungligen kasserades bensin vid destillation av fotogen. På 1890-talet, med bilens uppfinning, ansågs bensin vara ett värdefullt bränsle.
På 1950-talet tillsattes bly till bensin för att förbättra prestandan hos bilmotorer (som ett medel mot knackning). Användningen av blyhaltig bensin fasades ut på grund av dess hälsorelaterade problem i mitten av 1990-talet.
