Renaults vd Carlos Ghosn sa att den franska biltillverkaren håller alla alternativ öppna när det gäller sin trevägsallians med japanska grupper Nissan och Mitsubishi.

På frågan i en intervju med AFP om framtiden för den nästan 20-åriga alliansen – som tog manteln som bästsäljande biltillverkare förra året med 10,6 miljoner fordon över hela världen – svarade Ghosn:"Det är för tidigt att säga."

Men han sa att "alla alternativ finns på bordet. Det finns inga tabun, ingenting är förbjudet".

Det är faktiskt Ghosn, som fyller 64 i mars, som ses hålla ihop den vidsträckta konstruktionen med tre företag.

Den brasilianskfödde fransmannen av libanesiskt ursprung – som tidigare hade bevisat sin förmåga att vända kämpande verksamhet hos den franska däcktillverkaren Michelin – blev 1999 fallskärmad ned i Nissan som nästan var konkursmässigt av Renault.

Han tog över tyglarna på Renault 2005 när aktieägarna ville lägga till lite vim till dess stagnerande försäljning.

Nissan kastade sedan Mitsubishi en livlina 2016 genom att köpa en 34-procentig andel i sin rival och Ghosn tog ansvaret för dess översyn.

Ändå, Ghosn förra året tycktes antyda att hans tallrik blev för full med en trio av stora biltillverkare.

Och spekulationer om hans eventuella avgång – och vem som skulle efterträda honom – började tynga alliansen.

På torsdag, Renaults styrelse stödde en ny fyraårsperiod för Ghosn som VD och utnämnde ytterligare en fransman, 54-årige Thierry Bollore, som hans ställföreträdare och troliga efterträdare.

den franska regeringen, en nyckelaktieägare i biltillverkaren, gjorde sitt fortsatta stöd beroende av att Ghosn accepterade en lönesänkning med 30 procent, vilket han gjorde.

"Jag gjorde det klart för herr Ghosn att vi inte kunde rösta för en företagschef som hade så hög inkomst, Finansminister Bruno Le Maire sa till CNews fredag.

Publicerar sitt årsresultat på fredag, Renault sa att det hade ett rekordår 2017, med både försäljning och vinst som rusar framåt mot nya höjder.

Nettovinsten steg med 50 procent till 5,1 miljarder euro (6,4 miljarder dollar). Försäljning i gruppen, som inkluderar lågprismärket Dacia, steg med 14,7 procent till 58,8 miljarder euro, dra nytta av integrationen från det ryska varumärket Lada i dess konton.

På en presskonferens, Ghosn sa att han förstod spekulationerna om alliansens framtid.

"Det är ett problem eftersom vid något tillfälle, chefen för alliansen kommer att avgå. Det är inget problem för mig, men det är en fråga för människor som frågar vad som kommer att komma efteråt. Och det förstår jag, " han sa.

Det viktiga var att hitta ett svar som "kommer att försäkra de tre företagen, aktieägarna och marknaderna, sa Ghosn.

'En bra sak'

Just nu, Renault äger 43,4 procent av Nissan, medan Nissan äger 15 procent av Renault och, med sin andel på 34 procent, är den största aktieägaren i Mitsubishi. den franska staten, för sin del, äger 15,01 procent av Renault.

"Vi är alla överens - vare sig det är den (franska) staten som Renaults huvudägare, Renaults högsta ledning, styrelserna för Nissan och Mitsubishi – att alliansen är en bra sak som gynnar vart och ett av de företag som utgör den, så vi måste säkerställa dess hållbarhet, " berättade Ghosn för AFP.

"Frågan är nu att veta vad det betyder på en organisatorisk och juridisk nivå, " han fortsatte.

"Vi måste fortsätta konvergensen mellan de tre företagen samtidigt som vi lämnar vart och ett av dem ganska oberoende på sina marknader, och var och en i sitt land och i sin kultur."

Risken för ett uppbrott "är en risk vi har stått inför från första dagen, men det har inte hindrat oss från att bygga en starkare och större allians under de senaste 19 åren."

den franska regeringen, som storägare i Renault, skulle behöva vara involverad i alla diskussioner om alliansens framtid, fortsatte Ghosn.

Regeringen hade "gjort det mycket tydligt" att dess intresse var att behålla Renaults ankare i Frankrike, ha en stark teknisk bas där.

"Det här är frågorna... som måste beaktas när alliansen upprätthålls, sa Ghosn.

Renault-aktien var 2,5 procent högre till 88,19 euro i midsession-handeln på Parisbörsen, med analytiker på Bryan Garnier som säger att biltillverkaren, stärkt av kostnadsbesparingar och högre volymförsäljning, var väl positionerat för att överträffa den globala bilmarknaden i år.

© 2018 AFP