Förbättringar i trafikflöde och bränsleförbrukning ökar när även några få autonoma fordon är nedsänkta i bulk trafik, enligt forskning från en forskare från Rutgers University-Camden, Benedetto Piccoli, och ett team av forskare som nyligen presenterade sina resultat för beslutsfattare i Washington, D.C.

På en utställning på Washington Auto Show den 24 och 25 januari, det tvärvetenskapliga teamet av forskare med expertis inom trafikflödeteori, kontrollteori, robotik, cyberfysiska system, och transportteknik visade för beslutsfattare hur autonoma fordon i deras National Science Foundation-finansierade studie hjälpte till att förhindra trafikstockningar och kan skingra dem när de dyker upp.

NSF uppmanade forskarna att diskutera sitt arbete med bilindustriledare och regeringstjänstemän, inklusive USA:s senator John Thune, ordförande i senatskommittén för handel, Vetenskap, och transport.

"Upplevelsen var stor eftersom vi var tvungna att interagera med en ny publik, "säger Piccoli, Joseph och Loretta Lopez-stolen i matematik vid Rutgers University-Camden, där han också fungerar som associerad provost för forskning.

Piccoli gick med i kollaboratörerna Dan Work från Vanderbilt University och Benjamin Seibold från Temple University för att dela detaljer om sin forskning, och gav besökarna en chans att se sina experiment genom en virtual reality-upplevelse genom att titta på en 3D-representation av experimenten där ett enda autonomt fordon cirkulerade ett spår kontinuerligt med minst 20 andra människodrivna bilar.

Mänskliga förare skapar naturligtvis stopp-och-kör-trafik, som när någon gör en filbyte eller slår samman, eller på grund av naturliga svängningar i mänsklig körning. Forskarna fann att genom att kontrollera takten i den autonoma bilen i sina fältförsök, den autonoma bilen kontrollerade trafikflödet genom att sprida stopp-och-gå-vågorna så att trafiken inte pendlade som när alla bilar körs av människor. Forskarna bestämde att även en liten andel autonoma fordon (5 procent) kan ha en betydande inverkan på att eliminera vågor och minska den totala bränsleförbrukningen med upp till 40 procent och bromsningshändelserna med upp till 99 procent.

"De flesta beslutsfattare, biltillverkare, bilförsäljare, och andra vi pratade med var mycket imponerade av forskningsresultaten och fick en positiv känsla om autonoma fordon, "säger Piccoli." De var alla överens om att påverkan på verklig trafikekonomi och miljöpåverkan kan ha stor betydelse. "

NSF bjöd in forskargruppen att presentera på bilutställningen som en del av det NSF-finansierade forskningsprojektet Cyber-Physical Systems om kontroll av fordonstrafikflöde via autonoma lågdensitetsfordon.

Forskarna hade också möjlighet att delta i två amerikanska senatförhandlingar om transport, energi, och tillverkningsforskning, som inkluderade beslutsfattare från hela landet och från hela världen, inklusive Kina, Tyskland, Förenade Arabemiraten, Korea, och Storbritannien.

Lagets papper, "Spridning av stopp-och-kör-vågor via kontroll av autonoma fordon:fältförsök, "är tillgängligt på ArXiv.com och kommer att visas på Transportforskning - del C .