Den beräknade kostnaden för Kaliforniens bullet -tåg mellan San Francisco och Los Angeles har hoppat till 77 miljarder dollar och slutdatumet har skjutits tillbaka fyra år till 2033, enligt en affärsplan som släpptes i fredags.

Planen från California High-Speed ​​Rail Authority presenterar de senaste motgångarna för ett projekt som har belastats av förseningar och kostnadsöverskridanden sedan väljarna först gav det grönt ljus 2008.

Det fokuserar nästan helt på första öppningsspåret mellan San Francisco och inre Central Valley, ett mål staten fortfarande saknar finansiering på miljarder dollar.

"Du kan inte bygga ett megaprojekt av den här storleken på en pay-as-you-go-basis, "Brian Kelly, projektets nya verkställande direktör, sa journalister på fredagen.

Planen kräver en ny infusion av kontanter från lagstiftaren och privata pengar för att täcka kostnaderna för att väva tunnlar genom bergspass mellan kisel och centrala dalar.

För närvarande, projektet har inte tillräckligt med pengar för tunnlarna. Men järnvägschefer vill att de ska vara klara 2029.

Om den är klar, det skulle vara landets snabbaste tåg, transporterar människor mellan norra och södra Kalifornien på mindre än tre timmar.

Tjänstemän hoppas ansluta San Francisco Bay Area, där hyres- och levnadskostnaderna skjuter i höjden, till den mer ekonomiskt utmanade och glesbygda Central Valley, kommer att ge ett ekonomiskt lyft som hjälper till att öka offentligt och privat stöd innan projektet fortsätter söderut till Los Angeles och Anaheim.

Medan 77 miljarder dollar är kostnadsberäkningen från grundlinjen, planen uppskattar att totalkostnaderna kan vara så låga som $ 63,2 miljarder eller så höga som $ 98,1 miljarder. Den sista planen, presenterades 2016, uppskattade att projektet skulle kosta 64 miljarder dollar och vara öppet år 2029.

Trots Kellys optimism att projektet är genomförbart, planen drog ny eld från kritiker som tvivlar på att den någonsin kommer att byggas.

"Låt oss minska våra förluster och använda de miljarder som ännu inte är bortkastade på (höghastighetståg) för att istället förbättra motorvägar, motorvägar och vägar och kanske förbättra befintliga järnvägssystem i hela Kalifornien, "Republikanska statens senator Andy Vidak sa.

Kritiker utanför Sacramento vägde in, för.

"Kraftig suck, "Elon Musk, miljardären entreprenör och förespråkare för ett "hyperloop" transportsystem, skrev på Twitter som svar på kostnadshoppet.

Mysk, vd för California-baserade SpaceX och Tesla, har länge kritiserat amerikanska infrastrukturprojekt för att fastna i byråkrati och höga konsultkostnader.

Utöver affärsplanen, en pågående statlig revision kan avslöja fler hanterings- och kostnadsfrågor när den släpps senare i år.

Kelly, som tillträdde som chef för projektet i februari, har lovat mer transparens om projektets utmaningar och var ärlig i sin bedömning av var det står.

I affärsplanen, han tilldelade olika risker kostnader, som problem med att förvärva mark eller säkerhetsmiljöklarering, två frågor som har bromsat projektet tidigare.

"Åtminstonde, den här affärsplanen är annorlunda än de jag har sett tidigare eftersom den verkligen erkänner att de är trasiga och att de inte kan komma i mål, "sade republikanska församlingsledamoten Jim Patterson från Fresno, där bygget pågår.

Planen bygger delvis på nya investeringar från den allt mer skeptiska lagstiftaren. Järnvägschefer kommer att göra ärendet under en rad offentliga utfrågningar under den 60-dagars kommentarsperioden innan affärsplanen slutförs.

En viktig källa till järnvägsfinansiering är cap-and-trade-programmet, enligt vilka de statliga auktionerna tillåter utsläpp av växthusgaser. Järnvägsplanerare använder för närvarande pengarna när de kommer in men säger att de skulle behöva förmågan att ta på sig skulder som skulle betalas av med framtida cap-and-trade-dollar.

Det skulle kräva att lagstiftaren förlängde programmet till 2050. Det är en svår uppgift för en lagstiftare som kämpade förra året för att samla de två tredjedelar av rösterna som behövs för att förlänga programmet från 2020 till 2030.

Staten har spenderat 2,5 miljarder dollar i federala stimulanspengar och har ytterligare 930 miljoner dollar i federala pengar på bordet. Det är ovanpå en obligation på 10 miljarder dollar från väljarna.

© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.