SureFlys hybridgas- och batteridrivna vertikala start- och landningsfordon gör nyheter efter att ha förklarat framgång på sin första flygning – bemannad, obunden, lyfta av för första gången, utanför Cincinnati, Ohio.

Den hybridelektriska tvåsitsiga helikoptern SureFly från lastbilsföretaget Workhorse.

I videon av lyftet, SureFly vd Steve Burns uppmärksammade ett antal funktioner, inklusive träningshjulen, eller stödben.

Flygningen var faktiskt en "hovring" som bara varade i sekunder. Ändå kallade Burns evenemanget "en enorm milstolpe för vårt företag."

Vilken milstolpe? När det gäller testflygningar i allmänhet, hur imponeras man över ett farkost som var i luften i sekunder, bara göra det från marken?

Det finns svar på det.

Joel Stocksdale, Autoblogg :"Som du kommer att se, för första gången från marken, den svävar nästan bara en stund innan den landar igen. Men den flyger av sin egen kraft, och det är inte kopplat till någonting, vilket är en viktig milstolpe i dess utveckling, " sa Stocksdale.

"Medan några fots svävning kan verka obetydlig, sa Sasha Lekach, Mashbar , uppstarten av passagerardrönaren hyllar det obundna lyftet med en pilot utanför Cincinnati, Ohio, som en stor framgång."

Eftersom fler detaljer om helikoptrarna är kända, det verkar vara en stor sak värd att titta på. Så som SureFly ser det, "efter 78 år har helikoptern återuppfunnits."

Det sätt på vilket självkörande bilar gör motorvägarna säkrare, SureFly tar den fördelen till flyget. Du har hört snacket förut, av flygande taxibilar, av kortdistansfartyg ovan mark för att skapa en möjlighet till vägtrafik, och detta fordon antyder att det kan komma runt inom kort.

Denna nya smak på helikoptrar framhåller säkerhet som ett nyckelattribut. Dess designers lägger batteribackup och en ballistisk fallskärm i mixen.

Stabilare fordon än en typisk helikopter, den har rekvisita kopplade till elmotorer. De fyra kolfiberarmarna fälls ned, för förvaring i vanliga garage.

Nick Lavars in Ny Atlas sammanfattade nyckelfunktioner:SureFly designades för att använda en blandning av diesel och elektricitet "för att driva åtta kontraroterande propellrar och bära upp till 400 lb (180 kg) över en räckvidd på cirka 70 mi (112 km)."

SureFly listade följande funktioner:elektriskt drivna rekvisita, med två rekvisita per arm, kontraroterande. Farkosten har 8 motorer, och var och en driver en propeller. En bensinkolvmotor driver dubbla generatorer för att ge kraft till propomotorerna. De dubbla litiumbatteripaketen, 7,5 kWh vardera, är för nödlandningskraft vid generatorfel.

Den maximala höjden angavs till cirka 4, 000 fot.

Väl, eftersom säkerheten hyllas, överväga nästa katastrofnivå, för om allt det skulle misslyckas, planen är att ha en ballistisk fallskärm där också, för att få ner hela farkosten.

SureFly sa att den har en beräknad flygräckvidd på 70 mil, designad för korta hoppapplikationer. Tjänstevikten är 1, 100 lbs.

Som förklaras i videon, piloten kommer att berätta för datorn, ta mig dit, ' och datorn kommer att ta reda på hur man gör det.

Ansökningar? Burns sa att det fanns många korta hop-applikationer möjliga.

Stocksdale sa, "SureFly föreslår ett brett utbud av applikationer för sina vertikal-start-och-landning (VTOL) flygplan, inklusive taxi, jordbruks, militär, första räddare och pendlingstjänst."

Denna tvåsitsiga kan bära pilot och passagerare, självklart, eller lots och last. Företaget beskrev tillämpningar som precisionsjordbruk, räddningspersonal, stadspendlare och militären.

Riktpriset är under 200 USD, 000.

Maskinteknik, ellära, flygteknik – det kräver alla dessa discipliner, sa Burns, "för att få det att hända."

Vad kommer härnäst? "Det verkar som att det börjar närma sig produktionen, " sa Stocksdale.

Burns har sin egen spelplan att genomföra. "För ett hantverk som detta, Att sväva är inte mycket annorlunda än att flyga." Han sa i nästa steg, "vi svävar i kanske 5 fot, sedan 10 fot, " och så småningom kan de börja flyga.

© 2018 Tech Xplore