Elbilsförsäljningen runt om i världen ökade med 54 procent 2017, ta globala aktier över tremiljontröskeln, sade den internationella energimyndigheten i en rapport på onsdagen.

I Kina, världens största marknad för elfordon, försäljningen ökade också med ungefär hälften - men deras marknadsandel förblev liten på 2,2 procent.

I Norge har elbilar världens överlägset högsta marknadsandel, men även där är det fortfarande bara 6,4 procent, enligt IEA.

Ändå, den Parisbaserade byrån var optimistisk om sektorns utsikter.

"Stödjande politik och kostnadsminskningar kommer sannolikt att leda till betydande tillväxt i marknadens upptag av (elbilar) under prognosperioden till 2030, "stod det i rapporten.

Skulle beslutsfattare uppfylla sina nuvarande åtaganden för miljön, "antalet elektriska lätta fordon på vägen (skulle nå) 125 miljoner år 2030, "tillade det.

Och om politiska ambitioner utvecklas ytterligare, det antalet kan bli så högt som 220 miljoner år 2030, det stod.

Men IEA sa att för att framtidens bilar ska köra om sina bensin- och dieseldrivna konkurrenter, regeringarna måste ta ledningen.

"De viktigaste marknaderna i volym (Kina) och försäljningsandel (Norge) har den starkaste politiska drivkraften, sa IEA.

"Blickar framåt, de starkaste aktuella politiska signalerna kommer från elbilsmandat i Kina och Kalifornien, samt EU:s senaste förslag om koldioxidutsläppsstandarder för 2030. "

EU har åtagit sig att minska 40 procent av sina utsläpp av växthusgaser från 1990 års nivåer, och att öka användningen av förnybar energi med minst 27 procent.

Frankrike, hem till Europas näst största bilindustri efter Tyskland, har gått längre genom att tillkännage en plan att avsluta försäljningen av bensin- och dieselbilar till 2040, som en del av en ambitiös plan för att nå sina mål enligt Paris klimatavtalet.

Elbilar använder batterier istället för bensin eller diesel, därigenom massivt minska deras skador på miljön.

Men de är inte utan kontroverser.

Viktiga komponenter i batterierna inkluderar mineralkobolt, varav mycket kommer från den oroliga demokratiska republiken Kongo.

Rättighetsgrupper har väckt oro över korruption i koboltindustrin och ofta dåliga arbetsförhållanden för gruvarbetarna i DR Kongo.

© 2018 AFP