Den press som följer med att vara egenföretagare kurir eller taxichaufför kan avsevärt öka risken för att bli inblandad i en kollision, en ny rapport från UCL finner.

Majoriteten av de tillfrågade – 63 procent – ​​får ingen säkerhetsutbildning i att hantera risker på vägen. Sextiofem procent sa att de inte får någon säkerhetsutrustning som en högsynt väst och över 70 procent använder sig av sin egen.

Dr Nicola Christie och Heather Ward (UCL Center for Transport Studies) genomförde 48 kvalitativa djupintervjuer med förare, ryttare och deras chefer, och analyserade 200 svar på en onlineenkät som tagits av förare och ryttare. Deltagarna var egenföretagare som levererade paket och mat, och egenföretagare taxichaufförer som fått sina jobb via appar.

Över två av fem (42 procent) av förarna och förarna rapporterade att deras fordon hade skadats som ett resultat av en kollision under arbetet, ytterligare en av tio rapporterade att någon hade skadats. Åtta procent uppgav att de själva hade skadats, två procent sa att någon annan hade skadats.

"Våra resultat visar att framväxten och ökningen av populariteten för spelningsarbete för kurirer kan leda till en ökning av riskfaktorer som påverkar hälsan och säkerheten för människor som arbetar i spelningsekonomin och andra trafikanter, " förklarade Ms Ward.

"När fler arbetare kommer in i ekonomin och konkurrensen ökar, både antalet timmar de behöver för att arbeta och sträckorna de måste resa för att få en stabil inkomst ökar. Vi vet att detta är ett problem men vet inte exakt hur långt det sträcker sig eftersom inte alla företag behöver rapportera antalet egenföretagare de använder till regeringen."

UCL-rapporten, "De framväxande frågorna för hantering av yrkesmässiga vägrisker i en föränderlig ekonomi:En undersökning av gig-ekonomiförare, ryttare och deras chefer, innehåller en lista med rekommendationer för företag som använder egenföretagare kurirer och taxichaufförer för att begränsa pressen för förare och förare.

Dessa inkluderar att införa tidsblock för kurirer att registrera sig och få betalt för, snarare än en fallhastighet. Om det används, drop rates bör ta hänsyn till den tid det tar att resa säkert inom hastighetsgränsen och utföra administrativa funktioner som att skanna paket och skaffa signaturer.

Mobiltelefoner ska inte tillåtas att distrahera, efter att resultaten visade att 40 procent av de som använde en app tyckte att de var upprörande när de körde eller cyklade. De flesta av de tillfrågade kurirerna på skotrar, motor- och trampcyklar rapporterade att de fick arbete via en app som spelade upp ett ljud med intervaller för att varna dem om ett jobb med ett fast tidsfönster för att acceptera.

Andra riskpunkter för förare och ryttare inkluderar trötthet – särskilt bland paketbud – på grund av överarbete och det intensiva trycket från egenföretagare paketleverans, med många som rapporterar regelbundna tillbud och kollisioner.

Deltagarna säger att de är mer benägna att ta risker som att köra fort eller gå igenom rött ljus för att spara tid. En sa:"Du måste hålla dig inom dina tidsfönster. Kunden får ett leveransfönster när paketet kommer att levereras och om du går ut genom dessa fönster, du får böter för det."

Professor Christie sa:"Under tidigare år hade Storbritannien ett bra trafiksäkerhetsrekord, men avregleringen under de senaste åren har gjort att egenföretagare kurirer och taxichaufförer löper en ökad risk för exploatering. Arbetsmiljöverket har föreskrifter om säkerhet i arbetet, men dessa gäller inte dem vars arbete sker på allmänna vägar.

"Jag hoppas att rekommendationerna i den här rapporten tas ombord av Department for Transport och införlivas i hälso- och säkerhetsföreskrifter när spelningsekonomin kommer att fortsätta att öka."

Verkställande direktör för Road Safety Trust, Sally Lines, efterlyste brådskande åtgärder på högsta nivå för att minska riskerna som identifieras i rapporten. "Denna rapport ger mycket oroande läsning och visar att en utredning om spelningsekonomin och trafiksäkerheten är brådskande, " Hon sa.

I allmänhet, kurirer på två hjul kändes under mindre tryck än bil- och skåpbilsbud, men fortfarande riskerar att bli trött, distraktion av sin jobbapp och att ta risker. Tvåhjuliga kurirer rapporterade också oro för att bli attackerade och ogynnsamma väderförhållanden, när deras företag skulle uppmuntra kurirer att gå ut och jobba.

Över både två- och fyrhjuliga kurirer, endast 25 procent instämde i att företaget brydde sig om deras säkerhet under arbetet.