Ända sedan han klev in i sin roll som VD för ett år sedan, Dara Khosrowshahi har tvingats hantera våg efter våg av stora skandaler och dålig press, mycket som han ärvde från sin föregångare, Travis Kalanick.

Ungefär två veckor efter att Khosrowshahi började sitt jobb, Londons transportregulator beslutade att återkalla Ubers tillstånd att driva, riskerar den regionala verksamheten med 3,5 miljoner passagerare. En domstol gav så småningom Uber en licens, fast mycket kortare än normalt.

Senare samma år tvingades Uber att göra rent om att dölja en stor datorattack som stal personlig information om mer än 57 miljoner kunder och förare. I februari, Uber gick med på att betala 245 miljoner dollar till Googles självkörande bilspinoff för att avsluta ett juridiskt bråk som väckte anklagelser om att Uber stal teknik.

Det kanske största problemet kom i mars när ett Uber självkörande testfordon sprang ner och dödade en fotgängare i Phoenix-förorten Tempe, Arizona. Senare avslöjades att den mänskliga reservföraren i Uber SUV:n strömmade tv -programmet "The Voice" på sin telefon och tittade nedåt strax före kraschen.

Under Khosrowshahi, Uber har försökt stärka sitt rykte. Det har gjort säkerheten högsta prioritet och på onsdagen, det avslöjade en serie säkerhetsfunktioner för både förare och passagerare. Uber samarbetar också med Toyota för att bygga självkörande bilar för sin åktur och kommer att få en investering på 500 miljoner dollar från den japanska biltillverkaren.

Khosrowshahi satte sig ner med Associated Press för att prata om sitt första år som VD och hur han planerar att styra företaget. Svaren har redigerats för utrymme och tydlighet.

F:Bortsett från att förbättra säkerhetsfunktionerna, vart ser du att företaget är på väg?

A:Uber var en tur-hyllningstjänst, men egentligen vill vi tänka på Uber som en bred transportplattform som inkluderar ridning, Uber Eats, elcyklar, skotrar - och så småningom kommer vi att integreras med kollektivtrafik. Så om du arbetar i en stad och om du vill komma från punkt A till punkt B, vi vill att du ska tänka på Uber. Vi vill slutligen vara din enda butik för transport.

F:Du har varit på Uber ett år, och från det ögonblick du gick genom dörren har det varit problem. När känner du att du har nått den punkt där du har slutat reparera skadan på din föregångare och verkligen sätter din prägel på företaget?

S:Min föregångare gjorde misstag. Jag kommer också att göra misstag. Faktum är att jag har ärvt ett otroligt företag med otrolig talang. Min föregångare och hans team byggde ett företag som är ett verb. Så ingen är perfekt och det är mycket vi har åtagit oss att fixa. Vi har byggt om företagets kultur, vi har omprioriterat säkerheten som en prioritet nummer ett för företaget ... Jag kan berätta att ett år in, Jag är glad över att vara här och jag har massor av jobb att göra.

F:Vad är tidslinjen för att ta företaget offentligt, och tror du att du kan göra det utan att vara lönsam?

A:Vi tittar på andra halvan av nästa år mot slutet av året. Det finns väldigt få företag av vår storlek som har den typ av tillväxt eller spännande nya företag som Uber Eats inom portföljen, och vi visar framsteg mot lönsamhet. Vi måste visa en väg till lönsamhet.

F:Hur är det med det förarlösa bilprogrammet? Kommer Toyota att köra den, och vad är planerna för Toyotas investering på 500 miljoner dollar?

A:Vi har ett otroligt begåvat internt team av ingenjörer som bygger hårdvara, programvara och drift för att göra självkörande bilar till verklighet på ett säkert sätt. En fördel vi har nu är att vi bygger självkörande teknik medan vi har ett levande nätverk på plats, och slutligen tror vi att det kommer att finnas en hybrid av självkörande teknik och mänsklig driven teknik. Vi ville ta in Toyota som en värdefull partner. Toyota tar in specialbilar som kommer att bli elektriska och som är byggda för åksfärd i stadsdestinationer. Deras expertis inom självkörning och biltillverkning och vår expertis med avancerad teknik och vårt nätverk kommer att vara en oslagbar kombination.

F:Tror du att Toyota kommer att hjälpa till när det gäller att återuppbygga förtroendet för Ubers självkörande program efter det som hände i Phoenix?

S:Jag tror att Toyotas investering i oss och deras partnerskap med oss ​​talar mycket om våra ansträngningar och deras ansträngningar. Vi har mycket att lära av Toyota när det gäller tillverkning, teknologi, märke och säkerhet. Vi är här för att lära oss, och partnerskapet har en bra start.

© 2018 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.