Slitbanan på däcket är sliten, nya däck behövs. Vardag för många förare. Men var "försvinner" dessa förlorade centimeter av däckslitbanan? Som mikrogummi, de hamnar främst i jord och vatten och, i liten utsträckning, i luften. Och mängden av dessa partiklar i vår miljö är allt annat än liten, som Empa-forskare nu har räknat ut.

Alla pratar om mikroplast. Men mängden mikroplast i luft och vatten är liten jämfört med en annan polymer som förorenar vår luft och vatten - och därför vår organism:Mikrogummi. Dessa är de finaste partiklarna från däcknötning, som kommer in i vår mark och luft via vägbanan eller tas bort av konstgräs. Empa -forskare har nu beräknat att under de senaste 30 åren har från 1988 till 2018, runt 200, 000 ton mikrogummi har samlats i vår miljö i Schweiz. Detta är en imponerande siffra som ofta har försummats i diskussionerna om mikroplast.

Orsaken:gnisslande däck

Forskare kring Bernd Nowack från Empas "Technology and Society"-labb identifierade bil- och lastbilsdäck som den främsta källan till mikrogummi. "Vi kvantifierade nötningen av däck, men också borttagning av konstgjorda grönområden som konstgräs, "säger Nowack. Men detta spelar bara en underordnad roll, eftersom endast tre procent av gummipartiklarna som släpps ut kommer från gummigranulat från konstgjorda grönområden. Däckskador är ansvariga för de återstående 97 procenten. Av de partiklar som släpps ut i miljön, nästan tre fjärdedelar kvar på vänster och höger sida av vägen de första fem metrarna, 5 procent i de återstående jordarna och nästan 20 procent i vattendrag. Teamet baserade sina beräkningar på data om import och export av däck och modellerade sedan gummibeteendet på vägar och i vägavloppsvatten. Sedan år 2000, Riktlinjerna för återvinning av vatten och förebyggande av markföroreningar har skärpts avsevärt. Genom åtgärder som byggnation av reningsverk för vägavloppsvatten (SABA), en del av mikrogummit kan nu tas bort från vattnet.

Låg påverkan på människor

En del av mikrogummit transporteras först med luft in i de första fem metrarna till vänster och höger om vägen, deponerade och delvis virvlade upp igen. Dock, Christoph Hüglin från Empas laboratorium "Luftförorening / miljöteknik" uppskattar att effekten på människor är låg, som en studie från 2009 visar. "Andelen däckslitage i inhalerat fint damm ligger också i det låga ensiffriga procentintervallet på platser nära trafik, säger Hüglin.

Forskare betonar, dock, att mikroplast och mikrogummi inte är samma sak. "Detta är olika partiklar som knappast kan jämföras med varandra, "säger Nowack. Och det finns också enorma skillnader i kvantitet:Enligt Nowacks beräkningar, endast 7 procent av de polymerbaserade mikropartiklarna som släpps ut i miljön är gjorda av plast, medan 93 procent är gjorda av däcknötning. "Mängden mikrogummi i miljön är enorm och därför mycket relevant, säger Nowack.