Ferrari går tillbaka till sina rötter.

Företagets nya vd Louis Camilleri presenterade på tisdagen en ny affärsplan som återupplivar ikoniska modeller och bäddar in dem med Formel 1-teknik.

Avsevärt utökar Ferraris utbud av el-bensinhybriddrivlinor och bekräftar planerna på att introducera ett nyttofordon som överensstämmer med märkets prestandanivåer, Camilleri lade upp sina ambitioner för ett han tog ledningen för först i juli efter döden av den mångårige vd och ordförande Sergio Marchionne.

"Våra mål är ambitiösa, men de är baserade på en noggrant konstruerad modellpipeline, vår avundsvärda prissättningskraft och lämpliga investeringsnivåer, " berättade Camilleri för investerare.

Enligt en femårsplan, Ferrari planerar att lansera en aldrig tidigare skådad 15 nya modeller, och siktar på intäkter på cirka 5 miljarder euro (5,8 miljarder USD) till 2022, upp från 3,4 miljarder euro förra året. Camilleri vägrade att sätta produktionsprognoser utöver årets 9, 000 enheter men gjorde klart att biltillverkaren riktade in sig på en växande pool av rika kunder för tillväxt, speciellt i Kina.

Planen förutspår också vinstmarginaler på 38 procent – ​​vilket når nivåerna för superlyxproducenten Hermes, ett långvarigt mål Marchionne, som dog plötsligt i juli innan han kunde beskriva sina planer för Ferrari.

I sin första utflykt med finansvärlden under ett intäktssamtal, Camilleri utlöste en del tillfälliga skakningar när han sa att hans föregångare hade som mål att Ferrari skulle uppnå 2 miljarder euro i vinst före ränta, skatter och amorteringar var "ambitiösa". Camilleri siktar nu på så kallad EBITDA på mellan 1,8 miljarder euro till 2 miljarder euro.

Efter att ha fallit kort, Ferraris aktiekurs steg 0,2 procent till 113,15 euro.

"Jag vill inte att någon ska tro att eftersom det finns en ny VD så är han lågmäld, " sa Camilleri. "Detta är en ambitiös plan, men det är genomförbart och det bygger på ett konkret ramverk."

Ferraris nya plan föreställer sig modeller som riktar sig till nya köpare – nämligen bruksbilen kallad Purosangue, eller fullblod, i ett försök att lugna tvivlare som är intresserade av varumärkesutspädning – och fordon som är avsedda att belöna lojala köpare, i synnerhet Icona-serien som kommer att återuppliva sedan länge utgångna men älskade modeller från förr. Det finns också planer på en superbil i ena änden av prestandaskalan, och att utveckla en V-6-motor å andra sidan.

Den första i Icona-serien, sportbilarna Monza SP1 och SP2 med öppen cockpit, kommer att baseras på den klassiska "barchetta"-racingmodellen med öppen topp från 1940- och 1950-talen med uppvuxen Formel 1-teknik. Ferrari fakturerar den som den mest kraftfulla vägbilen i företagets historia.

Ferrari sa också att mindre än 500 av Monza SP sportbilar kommer att tillverkas och säljas endast till berättigade Ferrari-kunder, vars preferenser kommer att definiera blandningen av en- och tvåsitsiga modeller. Priserna kommer att tillkännages nästa månad på bilmässan i Paris.

Enligt Nicola Boari, chef för produktmarknadsföring, Monza SP-sportbilarna är "förmodligen den närmaste och renaste körupplevelsen till Formel 1" och att motorn var "den kraftfullaste någonsin i Ferraris historia." Motorn kommer att ståta med 810 hästkrafter och kunna nå 100 kilometer i timmen (62 mph) på 2,9 sekunder och 200 kilometer i timmen på 7,9 sekunder.

Icona-serien kommer att förbli en exklusiv del av verksamheten, representerar mindre än 5 procent av leveranserna, medan andra speciella engångsserier i traditionen av märkets första hybrid LaFerrari kommer att utgöra ytterligare 5 procent av försäljningen. Traditionella sportbilar kommer att stå för mer än hälften av försäljningen, och det mer lättillgängliga och mångsidiga Gran Turismo-segmentet, som inkluderar Purosangue, kommer in på 40 procent.

Purosangue förväntas vara särskilt attraktiv för den kinesiska marknaden, men kommer inte att lanseras förrän det sista året av planen så den förväntade avkastningen kommer inte att synas under den nuvarande planeringscykeln.

Medan Camilleri, som Marchionne före honom, undvikit bruksfordonsetiketten för Purosangue, han avskyr att ytterligare definiera det.

"Det är en du aldrig har sett förut, så försök inte ge det förkortningar, "Sade han. "Namnet i sig borde ge dig lite förtroende för vad detta kommer att kunna göra."

Ferrari planerar att 60 procent av sina bilar ska ha hybridmotorer 2022, vilket skulle bana väg för företaget att överstiga en 10, 000-enhetstak på små biltillverkare som inkluderar utsläppsavbrott.

Hybridisering, Camilleri sa, ger Ferrari "möjligheten att använda prisspaken."

Ge en glimt av Ferraris bredare planer på att utöka sin lyxprofil, köpare av Monza SP-serien kommer att få en racingoverall från det italienska lyxmärket Loro Piana som också kommer att skydda förare mot väder och vind. Och lädervarutillverkaren Berluti gör en läderklädd hjälm-glasögonkombo och körskor för Monza-piloterna.

Marchionne hade länge uttryckt en önskan att omvandla Ferrari till ett lyxvaruföretag bortom bilar – också i ett försök att fånga högre marginaler. Camilleri sa att planerna för den övergången ännu inte var mogna, men att Loro Piana och Berluti samarbeten ger en fingervisning om den framtida strategin.

"Jag är allt mer övertygad om att det finns ett stort värde att generera från denna del av verksamheten, ", sa Camilleri. "Det har faktiskt redan utvunnits betydande värden från Ferrari-namnet, men inte tillnärmelsevis tillräckligt tillfaller oss som ägare av varumärket Ferrari."

© 2018 The Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.