En domstol i Berlin beslutade på tisdagen att äldre dieselbilar måste förbjudas från några större vägar i den tyska huvudstaden.

Här är hur andra större städer runt om i Europa försöker få ner skadliga kväveoxider (NOx).

Hamburg:full fart

I maj, Tysklands norra hamnstad blev den första i landet att utfärda ett körförbud mot äldre dieslar, inriktning på sträckor av två huvudvägar. Föreslagna förbud hotar i andra städer, inklusive Frankfurt, Berlin och även bilindustrin bastion Stuttgart.

Paris:en storslagen dag ute

I ljusets stad, myndigheterna har föreskrivit en bilfri söndag varje månad i centrala distrikt mellan 11:00 och 18:00, förutom stora axlar.

Mer ibland, Mer omfattande bilfria dagar tillåter fotgängare att slingra sig längs historiska avenyer som Champs-Elysees utan problem med trafik.

Någon annanstans, några av Frankrikes mest förorenade städer som Marseille, Lyon, Nice och Strasbourg inför "låga utsläppszoner" för att stänga ute de smutsigaste fordonen.

Rom:historiens tyngd

Romerska tjänstemän lovade i februari att förbjuda privata dieselfordon från den eviga staden från 2024.

Och sedan 2013, en omväg har skyddat Colosseums gamla arena från svartnande bilavgaser.

Mode- och finanscentrum Milano, under tiden, kommer att utesluta dieselfordon från 2025 och planerar att uppnå "helelektrisk" status till 2030, stänga ute förbränningsmotorer helt och hållet.

Bryssel:dryga böter

Framgång för den belgiska och EU:s huvudstads fotgängarzon runt den centrala Grand Place – endast tillåter cyklister, taxibilar och vissa leveransfordon – har begränsats, höja NOx-nivåerna i andra stadsdelar när trafiken leddes om.

Från och med januari i år, en "lågamissionszon" eller LEZ har funnits, stänga ute de mest förorenande dieslarna och öka antalet drabbade varje år. Överträdare kan förvänta sig att betala 350 euro ($400) i böter.

London:giftskatt

En av Europas mest förorenade städer, London har infört en "giftig avgift" på 10 pund (11,40 euro, $13,04).

Denna avgift kommer utöver de 11,50 pund dagliga "trängselavgift" som förare har betalat för att komma in i centrala London från måndag till fredag ​​sedan 2003, som har undantag för el- och lågemissionsfordon.

Madrid:slutdatum

Från den 23 november, Spanjorer som kör dieslar byggda före 2006 kommer att spärras från Madrids gator, med ett mer förlåtande datum 2000 för bensinbilar.

Åtgärderna som påverkar upp till 20 procent av fordonen registrerade i staden förväntas minska utsläppen av kvävedioxid (NO2) med 40 procent.

Amsterdam:cykla istället

Cykeltokiga Amsterdam har gjort bilkörning till ett lyxalternativ, tar ut en årlig avgift för ett vindrutemärke som tillåter förare att parkera sina privata bilar på gatan.

Under tiden, gigantiska cykelparker ligger utspridda runt staden på strategiska platser som centrala tågstationer, gör det så enkelt som möjligt att byta till från fyra till två hjul.

Oslo:ringa runt vagnarna

Medan den norska huvudstaden kan utfärda direkta dieselförbud på de mest förorenade dagarna, vanligtvis på vintern, det avskräcker också från innerstadskörning genom att skära ned parkeringsplatser, blockerar direkta bilvägar genom stadens centrum, fotgängare på vissa gator och höja vägtullarna.

© 2018 AFP