Kalla temperaturer kan tappa elbilsbatterier, tillfälligt minska sitt intervall med mer än 40 procent när kupévärmare används, fann en ny studie.

Studien av fem elfordon av AAA fann också att höga temperaturer kan minska i batterier, men inte lika mycket som kylan. Räckvidden återgår till det normala i bekvämare temperaturer.

Många ägare upptäckte intervallbegränsningarna förra veckan när stora delar av landet var i grepp om en polär virvel. Ägare av fordon tillverkade av tillverkare inklusive Tesla, det mest sålda elbilsföretaget i USA, klagade på sociala medier om minskad räckvidd och frusna dörrhandtag under den kalla snäppet.

"Så länge förare förstår att det finns begränsningar när man kör elfordon i mer extrema klimat, det är mindre sannolikt att de blir överraskade av en oväntad nedgång i körområdet, "Greg Brannon, AAA:s chef för fordonsteknik, sade i ett uttalande.

AAA testade BMW i3s, Chevrolet Bolt och Nissan Leaf från 2018 års modell, och Tesla Model S 75D och Volkswagen e-Golf 2017. Alla har en räckvidd på minst 100 miles per laddning. De testades på en dynamometer, som är som ett löpband, i en klimatkontrollerad cell.

Bilklubben testade bilarna vid 20 grader och 95 grader, att jämföra intervallet med när de testades vid 75 grader Fahrenheit, enligt en rapport om studien.

Vid 20 grader, den genomsnittliga körsträckan sjönk med 12 procent när bilens kupévärmare inte användes. När värmaren var påslagen, intervallet sjönk med 41 procent, Sa AAA.

Vid 95 grader, intervallet sjönk 4 procent utan användning av luftkonditionering, och sjönk med 17 procent när hytten svalnade, fann studien.

Till exempel, AAA:s testare bestämde att Teslas räckvidd när den var fulladdad vid 75 grader var 239 miles, men den föll 91 mil, eller 38 procent, vid 20 grader.

I ett påstående, Tesla bestred AAA -resultaten. Företaget sa att baserat på data som samlats in från sina bilar på vägen, "den genomsnittliga Model S -kunden upplever inte i närheten av den minskningen av intervallet." Företaget sa att intervallet sjönk med ungefär 1 procent vid 95 grader, men det skulle inte släppa en procentsats för kallt väder.

AAA sa att det följde testförfaranden som utarbetats av SAE, en bilindustrigrupp.

När temperaturen sjönk till 20 grader förra veckan i Hickory, Norra Carolina, nära Charlotte, Jason Hughes märkte räckvidden när han körde sin Tesla Model 3 på pendlingen hemifrån till jobbet.

"Det skulle enkelt använda dubbelt så mycket ström för den 15 mil långa resan, sa Hughes, som äger fyra Teslas och driver ett företag som renoverar och säljer bärgade Tesla -delar.

Bilarna använder energi för att värma batteriets kylvätska i kallt väder, liksom för uppvärmning av kabinen, Hughes sa. Räckvidden skulle drabba främst för korta resor, och minskningen skulle inte vara lika stor på längre resor när batteriet och hytten är uppvärmda, Hughes sa.

"Det är definitivt ett problem, "sa han." Om du vill gå någonstans långt i kylan, du kommer att använda mer kraft. "

Räckvidden skulle reduceras ytterligare av extrem kyla i norra stater, han sa.

AAA rekommenderar att förare värmer eller kyler sina bilar medan de fortfarande är anslutna till en laddstation. Den säger att elbilar fortfarande kan användas i extrema klimat med lite extra planering.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.