Uber är inställd på sin Wall Street-debut på fredag ​​med ett massivt aktieerbjudande som är en milstolpe för åkbranschen och den så kallade "delningsekonomin, " men som kommer med brinnande oro för sin affärsmodell.

Aktierna kommer att prissättas till $45 för börsintroduktionen, värderar startupen till mer än 82 miljarder dollar, enligt en anmälan till US Securities and Exchange Commission.

San Francisco-baserade Uber skulle börja handla på New York Stock Exchange under den självbetitlade tickern "UBER" i en av de största börsnoteringarna inom tekniksektorn.

Trots den iögonfallande värderingen, Uber slog tillbaka några av sina tidigare ambitioner för ett värde överstigande 100 miljarder dollar efter en stenig start för den amerikanska rideshare-konkurrenten Lyft.

Analytiker Daniel Ives från Wedbush Securities sa att Uber har potential att bli ett spelförändrande företag och "banar en liknande väg till vad Amazon gjorde för att förändra detaljhandeln/e-handeln och Facebook gjorde för sociala medier."

Ives sa att Uber har potential att växa när den omvandlar sin samåkningsplattform till en mer mångsidig uppsättning tjänster med Uber Eats, Uber Freight, och initiativ för självkörande fordon.

"Vi ser Ubers konservativa prissättning som en smart och försiktig strategi som kommer ur lådan eftersom de tydligt lärde sig av sin "lillebror" Lyft, och upplevelsen den har gått igenom den senaste månaden, " sa Ives i ett meddelande till investerare.

Risker för ny modell

Men några av riskerna kring Uber och dess rivaler framhölls på onsdagen när tusentals förare stängde av sina appar i en strejk över hela USA om löne- och arbetsvillkor.

Strejken mot Uber och dess amerikanska rival Lyft lyfte fram ett dilemma för samåkningsföretag, som har mött utmaningar från tillsynsmyndigheter och traditionella taxioperatörer för att använda en affärsmodell som förlitar sig på oberoende entreprenörer.

En grupp protesterade utanför New York Stock Exchange med några skyltar där det stod "Investera i våra liv – inte deras aktier."

Uber och Lyft kommenterade inte omedelbart protesterna.

"Medan vi strävar efter att ge en intäktsmöjlighet jämförbar med den som finns i detaljhandeln, grossist, eller restaurangtjänster eller annat liknande arbete, vi fortsätter att uppleva missnöje med vår plattform från ett betydande antal förare, ", sa Uber i en anmälan till värdepappersmyndigheter.

"Särskilt, eftersom vi strävar efter att minska drivkraftens incitament för att förbättra våra finansiella resultat, vi förväntar oss att förarens missnöje i allmänhet kommer att öka."

Rideshare-företag hävdar att förare kan trivas och bibehålla arbetsflexibilitet, och att deras affärsmodell inte skulle fungera om förarna behandlades som lönebaserade anställda.

Uber sa i en värdepappersanmälan på torsdagen att de hade nått en överenskommelse med en stor majoritet av de cirka 60, 000 förare som bestrider sin status som oberoende entreprenörer och som hade inlett ett skiljeförfarande mot företaget.

Företaget räknar med den totala kostnaden för de enskilda bosättningarna, i kombination med advokatarvoden, kommer att falla mellan $146 miljoner och $170 miljoner.

Uber hävdade att de höll fast vid sina planer om hur de klassificerar förare.

"Vår verksamhet skulle påverkas negativt om förare klassificerades som anställda istället för oberoende entreprenörer, " sa företaget.

Global Equities Research-analytiker Trip Chowdhry förutspådde att Uber så småningom kommer att behöva höja åkpriserna, får sina kunder att söka andra alternativ.

Uber kommer att ta in upp till 9 miljarder dollar i erbjudandet som garanteras av Goldman Sachs, Morgan Stanley och Bank of America Merrill Lynch och andra stora banker.

Lyft delar sladd

Ubers invigning som ett publikt företag kommer att följa en stenig marknadsdebut för Lyft, som har förlorat mer än 15 procent av sitt värde sedan erbjudandet i mars.

Lyfts förluster under det senaste kvartalet ökade till 1,1 miljarder dollar, enligt sin första finansiella rapport som ett publikt bolag.

Intäkterna för Kalifornien-baserade Lyft nästan fördubblades från ett år tidigare till $776 miljoner och antalet aktiva ryttare växte till mer än 20,5 miljoner.

Lyft sa att dess förluster fördjupades som ett resultat av 894 miljoner dollar i kostnader som inkluderade aktiebaserad kompensation och relaterade skattekostnader i samband med börsintroduktionen.

Uber ser för sig att bli "transporternas Amazon" i en framtid där människor delar istället för att äga fordon.

Om allt går enligt planerna, pendlare kunde åka e-skoter till en transitstation, ta ett tåg, Ta sedan en e-cykel eller e-skoter för att slutföra en resa med Uber smartphone-appen.

Uber tar också till himlen med ett Elevate-projekt för att låta elektriska flygplan transportera människor mellan "skyports, " lyfter och landar vertikalt.

© 2019 AFP