En rysk pilot vars passagerarstråle tappade kraft i båda motorerna efter att ha kolliderat med en flock måsar kort efter start torsdagen lyckades landa i ett majsfält så smidigt att bara en av de 233 personerna ombord skadades allvarligt nog för att bli inlagd på sjukhus.

Kaptenens snabba tankar, 41-årige Damir Yusupov, gjorde jämförelser med 2009 "mirakel på Hudson, "när kapten Chesley Sullenberger säkert drog sitt plan i New Yorks Hudson River efter att en fågelstrejk stängde av dess motorer.

Experter säger att de två nästan tragedierna kan tvinga flygplanstillverkare och tillsynsmyndigheter att tänka om motordesign så att de bättre kan motstå fågelstrejker, även om teknik för att göra det ännu inte är tillgänglig.

Yusupov hyllades som en hjälte efter bedriften, och ryska tv-stationer visade passagerare som stod i huvudhög majs bredvid planet, kramade Yusupov och tackade honom för att han räddade deras liv.

Ural Airlines Airbus A321 transporterade 226 passagerare och en besättning på sju när det tog fart från Moskvas flygplats Zhukovsky på väg till Simferopol på Krim.

Rysslands chef för luftfartsorganisationen Rosaviatsiya, Alexander Neradko, berättade för journalister att besättningen "fattade det enda rätta beslutet" att omedelbart landa det fullastade planet med hjulen uppe efter att båda motorerna inte fungerade.

"Besättningen har visat mod och professionalism och förtjänar de högsta statliga utmärkelserna, " han sa, tillade att planet var fullt lastat med 16 ton bränsle. "Tänk dig vad konsekvenserna skulle bli om besättningen inte fattade rätt beslut."

Flygbolaget sa Yusupov, son till en helikopterpilot, är en erfaren pilot som har loggat in över 3, 000 flygtimmar. Han arbetade som advokat innan han bytte kurs och gick på en flygskola när han var 32. En pappa till fyra, han har flugit med Ural Airlines sedan han tog examen 2013. Han blev kapten förra året.

Yusupovs fru berättade för Rossiya stats -tv från sitt hem i Jekaterinburg att han ringde henne efter landning, innan hon hade hört talas om nödsituationen.

"Han ringde till mig och sa:" Allt är bra, alla lever, "sa hon." Jag frågade vad det var, och han sa att fåglar träffade motorn och vi landade på ett fält. Jag var livrädd och i panik och brast ut i gråt. "

Ryska tjänstemän rusade omedelbart till dusch med piloten och besättningen med beröm. President Vladimir Putins talesman, Dmitry Peskov, hyllade piloterna som "hjältar" och sa att de kommer att få statliga utmärkelser. Premiärminister Dmitrij Medvedev inledde ett möte i regeringen genom att berömma besättningen och be transportministern förklara vad som hände.

Beredskapsdepartementet sa att 74 personer bad om medicinsk hjälp efter händelsen. Hälsovårdsmyndigheterna sa 23 personer, inklusive fem barn, fördes till sjukhuset, men alla utom en släpptes efter kontroller.

Fågelstrejker på flygplan förekommer regelbundet runt om i världen även om flygplatser använder fågelsignaler, luftkanoner och andra sätt att jaga dem från landningsbanor. Mindre fåglar hackas vanligtvis av turbinfläktblad, men motorer är inte konstruerade för att klara slag från flera fåglar eller större fåglar som gäss, sade John Hansman, flygprofessor vid Massachusetts Institute of Technology.

Fåglar inaktiverar sällan båda jetmotorerna, men med två fall rapporterade på ett decennium, jetmakare kan behöva göra om framtida motorer för att bättre motstå en sådan strejk, Sa Hansman.

"Det kommer sannolikt att bli en diskussion, bara för att det övergripande luftfartssystemet lär sig av sådana här incidenter, " han sa, tillägger att risker och sannolikheter måste vägas.

John Goglia, en tidigare medlem av U.S.National Transportation Safety Board, sa att fågel-mot-motorproblemet har studerats i åratal, utan någon fix tillgänglig för närvarande. Om motorkomponenter är gjorda av tyngre, starkare material, det finns en risk att de kan spricka och gå sönder, slår på flygkroppen och skadar passagerare, han sa.

"Så långt som motorn kan smälta de större fåglarna, vi har inte tekniken, "sa han." Vi har inga metaller. De pressade verkligen kuvertet där vi är idag. "

Flygplatser kan också hantera problemet på marken genom att övervaka fåglar med radar och begränsa start när stora flockar finns i området, Sa Hansman.

Some Russian media reports suggested the birds could have been drawn to Zhukovsky Airport by an unauthorized garbage dump nearby, but there was no immediate confirmation of the claim.

On Jan. 15, 2009, a US Airways Airbus A320 piloted by Sullenberger hit a flock of geese after taking off from New York City's LaGuardia Airport and both of its engines shut down. The crew made an emergency landing in the Hudson River along midtown Manhattan and all 155 people aboard survived despite landing in frigid water.

The so-called "miracle on the Hudson" was immortalized in the Hollywood movie "Sully, " based on the autobiography of Sullenberger and starring Tom Hanks.

Pilots train often to fly with one engine disabled, but it's rare for birds to knock out both engines, säger experter. Fortfarande, pilots do prepare to lose both engines and often know the safest places near an airport to land, said Goglia, who spoke often about bird strike risks when he was an NTSB member.

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Another problem is that many Canada geese, which caused Sullenberger's Hudson River emergency landing, are not migrating as often due to warmer temperatures blamed on climate change, so they're around northern airports for longer periods, Hansman said.

With both engines down, the Russian pilot was flying what essentially is a glider that he could control for a limited time. His toughest decision, Hansman said, was where to try to land.

"When you're in a glider, you've got a certain amount of altitude, " he said. "You have to make the judgment what's the best place I can fly with the amount of energy I have left because I'm not getting any more from the engine."

Besides a runway, a cornfield is a good place to land because it's free of big rocks and trees that could damage the plane, Goglia said.

The lack of deaths or serious injuries is an example of how the aviation safety system worked correctly, according to Hansman.

Aircraft seats are manufactured to protect passengers in cases like this, and the fuel tanks are designed to stay intact for a rough landing to prevent fires. And the pilots seemed to be well prepared for such an emergency, Hansman said.

"The pilot did a good job, but that's why he was there, " han sa.

© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.