Tjänstemän i Brysselregionen tittar på en ny skatt för att ta itu med stadens ökända trafikstockningar genom att straffa tung bilanvändning, Det sade regionens mobilitetsminister på onsdagen.

Det skulle vara kopplat till resornas längd och frekvens, ersätta en fast skattesats som redan finns, sa Elke Van den Brandt, en suppleant för de gröna.

De hoppas kunna introducera det under de kommande fem åren, helst i samordning med de andra regionerna, Flandern och Vallonien, sa hon till den belgiska dagstidningen l'Echo.

"Men om det tar ytterligare 10 år att övertyga dem, vi har inte lyxen att vänta i Bryssel. Hur som helst, vi ska gå vidare med det, " tillade hon.

Bryssel har ryktet om att ha några av de värsta trafikstockningarna i Europa, och pendlare som kör in från förorterna tar mycket av skulden.

Van den Brandt sa att den nya skatten som övervägs skulle använda kameror som redan finns på plats för att övervaka tillgången till zoner där gamla, kraftigt förorenande fordon är redan förbjudna.

Genom att spela in registreringsskyltar, systemet skulle räkna ut vilka bilar som körde oftast i huvudstaden under rusningstid.

Det skulle bara behövas 20 procent av bilisterna som byter till andra transportmedel för att få bort bilköerna, sa Van den Brandt.

Sedan han kom till makten i valet i maj, huvudstadsregionens vänstergröna regering har tittat på åtgärder för att komma till rätta med trängseln.

Från 2021, de vill införa en hastighetsbegränsning på 30 kilometer i timmen – mindre än 19 mph – i hela Brysselregionen.

Andra stora europeiska städer har redan infört åtgärder för att ta itu med sina trafikproblem.

Sedan 2003, Fordon som kör in i centrala London har betalat en daglig trängselavgift på £11,50 för att lätta på trycket på stadens vägar. Och sedan 2017, ägare till äldre, förorenande fordon måste betala en extra avgift på 10 £.

Och i Spanien, Barcelonas vänsterborgmästare Ada Colau meddelade i juli att hon överväger en trängselavgift där.

© 2019 AFP