Första respondenterna och räddningsteam respekteras för att de gör allt de kan och baserat på vad de vet för att hjälpa räddningsoffer för fordonsolyckor så snabbt som möjligt.

En utmaning, fastän, ligger i framtiden:Fler elbilar, många fler på vägen, ta upp frågan om verktyg och säkerhetssystem för att möta behoven hos elbilar. Medan bilteknik förändras, hur är det med de första respondenterna som kan behöva ändra sina tekniker för att hantera EV -kraschar? Vad mer behöver de veta om risker med elektriska fordon och deras batterier?

Polis och brandmän, till exempel, kommer att möta relativt nya scenarier där litiumjonbatterier när de antänds inte kan släckas av en brandsläckare. "Batteribränderna är mottagliga för en självdestruktiv kedjereaktion som kallas termisk runaway, orsakar en återkopplingsslinga med stigande temperaturer, "sa Chester Dawson Bloomberg Businessweek .

Eller, är framtiden just nu? Dawsons artikel uppgav att "Med mer än 760, 000 elektriska och plug-in fordon på vägen i USA, enligt International Energy Agency, räddningspersonal med lite tidigare exponering för dessa bilar blir mer benägna att stöta på en på en olycksplats. "

Boschs division Automotive Electronics ser en möjlighet att lysa, i att tillhandahålla lösningar för elbilar för att avvärja farliga konsekvenser vid trafikolyckor.

Förra året, Bosch diskuterade länge batterier i ett inlägg och det var uppenbart då att säkerheten för elfordon gentemot högspänningsbatterier tänkte på dem.

"Rena el- eller hybridfordon är utrustade med specialbatterier som ger ström till elmotorn vid höga spänningar på 400 till 800 volt. Av säkerhetsskäl, dessa högspänningsbatterier, kraftelektronik och deras elektriska ledningar är utformade för att vara mycket robusta. Ändå, frågan om hur säkert ett högspänningsbatteri är vid en olycka är av avgörande betydelse för både fordonets passagerare och eventuella räddningsarbetare. För att förhindra att dessa personer kommer i kontakt med högspänning, samtidigt som risken för eldsvåda elimineras, det måste vara möjligt att helt isolera batteriet från fordonets elsystem. "

Andrew Liszewski i Gizmodo sammanfattade de särskilda risker som elfordon utgör vid olyckor. "När ett gasdrivet fordon är inblandat i en olycka, det finns risk för att bränsletanken läcker och orsakar en flyktig brand. Det finns fortfarande brandrisk när ett elfordon kraschar, men mer oroande är det elektriska batteriet, som kan ge en kraftig chock om ledningarna skulle skadas under incidenten. "

Ett uppmärksammande tillvägagångssätt:Små explosioner.

Se det som explosioner som kan rädda liv. "Bosch vill spränga din elbil en liten explosion i taget efter att du kraschar den, "skrev Ronan Glon Digitala trender . "Det här låter våldsamt - nästan i onödan - men det kan hjälpa till att rädda ditt liv om du är inblandad i en olycka bakom ratten på en EV."

Bosch kallar det "kontrollerade explosioner". En nyckelkomponent är ett pyrotekniskt säkerhetsbrytarsystem, eller pyrofuse.

Företaget förklarade hur "dessa system" blåser ut "hela sektioner av kabelanslutningen till högspänningsbatteriet med hjälp av miniatyr explosiva laddningar, på så sätt snabbt och effektivt stänga av strömcirkulationen. "

Andrew Liszewski i Gizmodo sa att pyrofuserna som sätter igång dessa explosioner är att driva "en fysisk kil in i kablarna som ansluter en elbils batteri till all dess elektronik och drivlina." Oavsett vilken effekt kraschen har på elektroniken och kablarna inuti EV, "det finns ingen fysisk anslutning till batteriet längre, uppenbarligen avlägsnar risken för elektriska stötar. "

Ed Garsten in Forbes :"Den integrerade kretsen som används för att initiera pyrofusen kallas CG912." Detta är en applikationsspecifik integrerad krets (ASIC). Bosch sa att "Den specifika tillämpningen i detta fall är bilsäkerhet."

Under tiden, framsteg som de som görs av Bosch kan bidra till att säkerhetsåtgärder vidtas för EV -säkerhet.

"Hittills cirka 250, 000 av de cirka 1,1 miljoner brandbekämpningspersonal i USA har genomgått någon form av EV -utbildning, enligt uppskattningar från National Fire Protection Association, sa Dawson.

© 2019 Science X Network