Forskare från Valencias Polytechnic University (UPV) har deltagit i utvecklingen av en ny motor som har låg förbrukning och hög verkningsgrad, och som minskar utsläppen av förorenande partiklar med över 80 procent jämfört med gällande lagliga gränser.

"Målet med projektet var att söka efter den optimala kombinationen av innovativa och verkliga lösningar som skulle kunna vara tillgängliga på kort sikt, på så sätt integrera ny teknik som gör det möjligt att möta de nya utmaningarna med vägrörlighet, säger Jesús Benajes, professor och forskare vid CMT Institute, och koordinator för den del av projektet som är kopplad till de termisk-fluidodynamiska processerna inuti motorn.

Minska förorenande partiklar

Det sista mötet för projektet ägde rum i Graz (Österrike) under den sista veckan i september. På mötet, två demonstrationsfordon presenterades:ett som kommer att representera de framtida D- och E-klasserna för passagerartransporter, och ett annat lätt nyttofordon avsett att transportera varor.

"Utrustad med motorn som utvecklats inom ramen för projektet, de båda bekräftar de goda resultaten av den forskning vi har genomfört, både när det gäller bränsle och minskningen av partiklar mindre än 23 nanometer som släpps ut av avgasröret, " förklarar Benajes.

Nyckeln till att få en motor med dessa egenskaper, som forskaren tillägger, ligger i användningen av variabla kompressionsrelationer, en förbättring av termisk hantering och utveckling av nya partikelfilter. "De är lösningar som finns tillgängliga idag för att integreras i motorerna som kommer att utrusta framtida medelstora och stora bilar, såväl som lätta nyttofordon eller skåpbilar, säger Benajes.

Förbrukning och utsläpp vid riktig körning

Inom ramen för projektet, Jaime Martin, professor och forskare vid CMT, har varit ansvarig för att reproducera motorns beteende med datorgenererade simuleringar.

"En av huvudutmaningarna – förklarar Martín – är att optimera funktionen hos alla motorsystem i olika körsituationer. Efterbehandlingssystemen som minskar utsläppen är mycket känsliga, till exempel, till avgasernas temperatur, vilket varierar mycket när man kör i en stad eller på motorväg. Vi måste säkerställa en optimal funktion av alla enheter på alla vägar, under alla väderförhållanden och oavsett typ av körning."