I denna 27 juni, 2019, Arkivfoto dussintals jordade Boeing 737 MAX-flygplan trängs på en parkeringsplats intill Boeing Field i Seattle. Passagerare som vägrar att flyga med en Boeing Max kommer inte att ha rätt till ersättning om de avbokar. Dock, reseexperter tror att flygbolagen kommer att vara mycket flexibla när det gäller att boka om passagerare för att ge dem återbetalning om de är rädda för att flyga med ett plan som har kraschat två gånger. (AP Photo/Elaine Thompson, Fil)
Någon gång i början av nästa år, flygresenärer måste bestämma sig för om de är villiga att ta ett flyg med en Boeing 737 Max.
Om de inte är det, de måste ta reda på vilka deras resealternativ är.
Det kommer inte att finnas någon statligt beordrad kompensation i Nordamerika eller Europa för resenärer som är rädda för att kliva på planet som har kraschat två gånger, dödade 346 människor. Inte efter att flygtillsynsmyndigheter anser att Max är säkert.
Dock, flygbolagen kommer sannolikt att vara mer flexibla när det gäller att låta passagerare ändra sina tidtabeller för att undvika att flyga på en Max, åtminstone för en stund.
"Vi kommer att ta hand om kunder som inte är bekväma med att flyga på Max. Vi kommer att boka om dem, " sade American Airlines talesman Ross Feinstein. Flygbolaget kommer inte att debitera dessa passagerare standardavgiften på 200 $ för att byta en biljett, han sa.
Det är oklart hur länge den flexibiliteten kommer att pågå. Flygbolag kommer sannolikt att mäta mediabevakning och passagerarnas sentiment om Max. När planet sjunker från nyheterna och kundernas förtroende växer, flygbolagen skulle kunna gå tillbaka till sina vanliga policyer för att ställa in och byta flyg.
Också, medan de kommer att vara villiga att boka om passagerare gratis ett tag, det betyder inte att amerikanen, Southwest Airlines och United Airlines – de tre amerikanska flygbolagen som flyger Max – kan ta dig på nästa flyg. De är inte skyldiga att hitta en plats åt dig på en annan operatör, eller att betala för ett hotellrum om de inte har en ledig plats förrän nästa dag.
"Om passagerare åker till flygplatsen och bestämmer sig för att inte flyga eftersom flygningen kommer att trafikeras av en Max, de kommer inte att kunna få ersättning eftersom det kommer att vara deras eget beslut att ställa in sin resa, det kommer inte att vara flygbolagets beslut, " sa Chrystel Erotokritou, som spårar ersättning för AirHelp, ett företag som erbjuder sig att hjälpa passagerare med problem med flygtrafiken.
I denna 8 maj, 2019, filfoto ett Boeing 737 MAX 8 jetliner som byggs för Turkish Airlines lyfter på en testflygning i Renton, Passagerare som vägrar att flyga på en Boeing Max kommer inte att ha rätt till ersättning om de avbokar. Dock, reseexperter tror att flygbolagen kommer att vara mycket flexibla när det gäller att boka om passagerare för att ge dem återbetalning om de är rädda för att flyga med ett plan som har kraschat två gånger. (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
Och om flygbolaget erbjuder sig att sätta kunden på ett flyg tre dagar senare, "det finns inte mycket passageraren kan göra, " sa Erotokritou. "Antingen flyger de med Max eller så ställer de in sin resa, för när (Max) kommer tillbaka i drift, det kommer att innebära att luftfartsmyndigheterna i USA och E.U. anser nu att detta flygplan är helt säkert."
Det är säkert att anta att de flesta flygpassagerare inte har någon aning om vilken modell av plan de är bokade på, eller om det är en Boeing, en Airbus, eller något annat. Även efter att de gått ombord på planet.
amerikansk, Southwest och United Airlines, de tre amerikanska flygbolagen som äger Max-jetplan, visa typ av plan för varje flygning på deras onlinetidtabeller.
Dock, flygbolag byter rutinmässigt plan när det finns ett mekaniskt problem med ett, eller när ett inkommande plan kommer för sent. Det betyder att resenärer som noggrant kollade flygbolagets webbplats för att se till att de inte köpte en biljett på en Max kunde hamna på en ändå, utan förvarning.
Om det händer, Konsumentförespråkare säger att passagerare bör prata med gateagenten omedelbart.
"Du bör ange att du är rädd för det här planet och det skulle vara bättre för alla om de tillåter dig att ta ett nytt flyg eller ger dig en kredit eller en återbetalning, sa Paul Hudson, presidenten för FlyersRights.org, en opinionsbildande grupp som uppstod ur protester över långa markförseningar under vilka passagerare var instängda på flygplan. "Du vill inte ha en flygblad som är panikslagen och orsakar problem på flyget."
Medveten om denna situation, American och United säger att de inte kommer att använda Max som en sista minuten-ersättning för andra plan, även om det inte är klart hur länge de kommer att hålla fast vid den policyn.
Gary Leff, som skriver en populär reseblogg som heter View from the Wing, tror att flygbolagen måste meddela passagerare som väntar på planet om ett utbyte innebär att deras flygning kommer att använda en Max.
I denna 26 april, 2019, filbild en arbetare går förbi ett Boeing 737 MAX 8-flygplan som byggs åt Oman Air vid Boeings monteringsanläggning i Renton, Passagerare som vägrar att flyga på en Boeing Max kommer inte att ha rätt till ersättning om de avbokar. Dock, reseexperter tror att flygbolagen kommer att vara mycket flexibla när det gäller att boka om passagerare för att ge dem återbetalning om de är rädda för att flyga med ett plan som har kraschat två gånger. (AP Photo/Ted S. Warren, Fil)
"Jag tror att det kommer tillkännagivanden - folk kommer att veta att de kommer på en Max, särskilt i fallet med ett flygplansersättning, " sa Leff. Flygbolagstjänstemän, han sa, "Vill inte att kunderna ska flippa ut efter pushback (från porten) eller efter start."
amerikansk, Southwest och United sa att de fortfarande håller på att slutföra detaljer för returen av Max och hur man kommunicerar med kunder. När tiden är inne, de kommer att betona att planet kommer att ha certifierats som säkert av Federal Aviation Administration.
Tony Roach, Southwests verkställande direktör för kundupplevelse, sade att flygbolaget kommer att lyfta fram mjukvaruuppgraderingarna och ytterligare pilotutbildning som kommer att krävas innan Max omcertifieras. Uniteds talesman Frank Benenati sa att flygbolaget "kommer att vara transparent - och kommunicera i förväg - med våra kunder som är bokade att flyga på en Max." Feinstein, den amerikanske talesmannen, sade att hans flygbolags piloter kommer att försäkra kunderna om att planet är säkert.
Självklart, det finns en felsäker strategi för resenärer som är fast beslutna att undvika Boeing-planet:"Om du verkligen vill vara helt säker, du kan flyga med ett flygbolag som inte har några MAX, sa Hudson, passagerarförespråkaren.
Delta Air Lines är det största amerikanska flygbolaget som aldrig har använt Max, och dess VD sa förra veckan att Delta gynnades under sommaren av de tusentals Max-relaterade avbokningarna på Southwest, American och United.
Det är fortfarande oklart när Max kommer att flyga igen. Boeing började arbeta med att uppdatera planets flygprogram kort efter kraschen den 29 oktober av ett Lion Air-jetplan utanför Indonesiens kust. När planet grundstöts efter den andra kraschen – en Ethiopian Airlines Max gick ner nära Addis Abeba efter starten den 10 mars – var Boeing optimistisk att man skulle kunna slutföra mjukvaruarbetet inom några veckor.
Det arbetet sträckte sig över tre månader, FAA:s testpiloter hittade ett annat problem där datorer på planet kunde misslyckas. Boeing arbetar fortfarande med att rätta till problemet.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
