Boeings vd Dennis Muilenburg ställdes inför ytterligare en omgång av svåra frågor på onsdagen, med amerikanska lagstiftare som ropar ut flygjätten för att inte hålla toppledare ansvariga efter två dödliga krascher.

Minst två lagstiftare uppmanade Muilenburg att avgå under en andra dag av kongressutfrågningar om Boeing 737 MAX efter kraschen, som lämnade 346 döda.

Muilenburg bad återigen om ursäkt för olyckorna, erkände några misstag i utvecklingen av MAX och uttryckte beklagande över förlusten av liv efter att ha besökt familjemedlemmar till offren på tisdagen efter en utfrågning i senaten.

"Vi är djupt, djupt ledsen, " sa Muilenburg.

Muilenburg sa att företaget föll till kort i ett antal avseenden, inklusive i förstärkningssystemet för manöveregenskaper, ett flyghanteringssystem som har varit inblandat i båda kraschen och som inte ingick i flygmanualerna – en punkt som har väckt skarp kritik från piloter.

Muilenburg sa att företaget hade som mål att hålla manualerna korta och att de var designade för säkerhet, avvisar påståendet att Boeings motivation var att begränsa utbildningskraven för att spara pengar.

Men lagstiftare pekade på Boeings marknadsföringsmaterial till flygbolag, som betonade att MAX kunde flygas med blygsam tilläggsutbildning.

"Du säger att du är ansvarig, " sade ordföranden Peter DeFazio för hustransportkommittén, vem som leder kommitténs utredning. "Jag är ledsen, Jag köper bara inte det."

DeFazio rappade också Boeing för en "brist på uppriktighet, " och tillägger att "vi vet att det var en enorm press på produktionen."

Lönesänkning?

Andra lagstiftare pressade Muilenburg på varför han inte hade sänkt lönen. Under 2018, Muilenburgs totala kompensationspaket var 23,4 miljoner dollar, enligt en värdepappersanmälan.

"Varför ger du inte upp några pengar?" krävde representanten Steve Cohen, en Tennessee-demokrat.

Muilenburg sa att hans lön fastställdes av styrelsen.

"Du säger att du inte ger upp någon ersättning?" sa Cohen. "Efter dessa två fruktansvärda olyckor som fick alla dessa människor att försvinna, att dö, du får ingen lönesänkning. Du är inte ansvarig."

I en efterföljande förhörsrunda, Muilenburg sa att han förväntade sig att hans bonus för 2019 skulle vara "noll" baserat på företagets prestation.

Tidigare den här månaden, Boeing avsatte chefen för kommersiella flygplan Kevin McAllister, den första större avgången efter olyckorna.

Företaget fråntog också Muilenburg hans titel som ordförande.

Muilenburg sa att han inte hade erbjudit sin avgång efter tragedierna.

"Dessa två olyckor hände på min vakt. Jag känner mig ansvarig för att se igenom detta, " han sa.

"Jag växte upp på en gård i Iowa och min pappa lärde mig att man inte flyr från utmaningar och det här är en utmanande situation, ", sa han. "Mitt ansvar är att hålla fast vid det och att hjälpa vårt team att arbeta igenom det och att göra Boeing redo för framtiden."

Muilenburg pekade på förlusten av ordförandetiteln som ett exempel på ansvarsskyldighet och sa att han höll med eftersom det gav honom mer tid att fokusera på att återställa MAX i tjänst.

"Jag är ansvarig. Jag är också ansvarig, " sa Muilenburg under ett utbyte med den demokratiske representanten Rick Larsen från Washington.

"Eftersom ytterligare recensioner är klara, vi kommer att vidta ytterligare åtgärder, " sade Muilenburg. "Den flygande allmänheten förtjänar säkra plan."

Analytiker har sett styrelsens beslut om Muilenburgs ordförandetitel som en upptakt till hans eventuella avgång från bolaget, troligen efter att MAX återgår till drift.

Men representanten Debbie Muscarsel-Powell, en Florida-demokrat, sa till Muilenburg att han borde avgå nu.

"Herr Muilenburg, om du hade något uns av integritet, du skulle veta att det ansvariga är att avgå, " Hon sa.

© 2019 AFP