Blodhunden, älsklingen från The Bloodhound LSR jetbilprojekt, har goda skäl att bli hyllad som en speedrockstjärna, med hastighet nu på 461mph (741km/h).

Den 1 november slog Bloodhound sin egen målhastighet på 450 mph. Och med den första körningen framgångsrikt genomförd, Bloodhound-hade en hastighet på 461 mph (742 km/h) — den snabbaste jetbilen har uppnått hittills.

Så, är laget närmare att slå det nuvarande landhastighetsrekordet? Framtida tester kommer att följas noga och ivrigt.

Scenen på 461 mph var södra Afrika den 1 november. Bilen rörde sig över en uttorkad sjöbädd, sade Jonathan Amos, BBC:s vetenskapskorrespondent, i Kalahariöknen. Amos:"Bloodhound -projektet leds från Storbritannien men är värd för regeringen i Nordkap. Lokalbefolkningen har rensat Hakskeen Pan från stenar. Förhoppningen är att den här platta sjöbädden kan bli en dragning för andra åkare i framtiden."

Amos sa att inofficiellt, denna hastighet gjorde Bloodhound till den tredje snabbaste brittiska bilen genom tiderna.

Vad gör det så inofficiellt? Amos förklarade att det inte kördes under "korrekta" landhastighetsregler för bilen för att göra två körningar genom en uppmätt mil inom en timme. Den erkända hastigheten är då medelvärdet av de två passen. eTeknix :"Om än, Vi bör notera att detta inte var en formellt registrerad hastighet eftersom den inte kunde göra en andra körning på grund av kraftig vind. "

Första körningen framgångsrikt genomförd - 461 mph

2:a åket inte startat då sidvindarna blåste för högt!

Går tillbaka till basen nu #2019HST #BloodhoundLSR pic.twitter.com/e3HG7DcEWV

- Bloodhound LSR (@Bloodhound_LSR) 1 november, 2019

En andra körning var planerad men måste avbrytas på grund av hård vind och mindre kroppsskador, sa CarBuzz . Mindre kroppsskada?

Den 3 november rapporterade teamet om mindre karossskador.

Teamet identifierade ett problem med titanhuden på det aerodynamiska karosseriet som täcker den bakre upphängningen.

"Fråget var med ett "in i vinden", vilket är ett område av karossen som höghastighetsluft och ökenkorn sprängde in i som en sådan hastighet på denna körning, att det skalade tillbaka ett hörn, upp till första niten. Tillverkningsteamet klipper bort den 30 mm långa biten av titan innan de binder och nitar en lapp för att täcka området."

Undrafordonet gör nu vad Amos sa var "höghastighetsprov, " när fordonets ingenjörer arbetar genom tester "för att verifiera fordonets design och att dess delsystem fungerar korrekt." Löpningen över öknen var för att undersöka stabilitet och bromsrännans prestanda, sa Amos.

"Thrust SSC har fortfarande det absoluta landhastighetsrekordet på 763 mph (1, 228 km/h) inställd 1997, " sade Amos. "Föraren vid det tillfället var RAF-piloten Andy Green. Wing Commander är vid kontrollerna igen i Bloodhound. "

Amos påminde också läsarna om en hastighet på 403 mph (648 km/h) av Donald Campbell i Bluebird CN7-bilen 1964. Bloodhound överträffade det.

CarBuzz :"Dessa tester kommer att ge avgörande data för att hjälpa Bloodhound att förbereda bilen för sitt rekordförsök om 12-18 månader när den kommer att försöka slå det nuvarande rekordet i landhastighet på 763,035 mph som sattes av Andy Green 1997. Om detta lyckas, planen är att försöka bryta 1, 000 mph barriär. "

Hastighetsbevakare var imponerade av ambitionen och tecken på framsteg med det hela. Mike Sanders in eTeknix :"Vissligen, 461 mph är en bit från att slå det nuvarande rekordet i landhastighet. Faktiskt, det är nästan exakt 300 miles per timme kort! Med tanke på att detta var det första testet sedan projektet träffade en finansiell mur, detta är, långt och långt, den största prestation den har gjort hittills."

Man kan jämföra fordonets form med en pil eller en penna. Webbplatsen Bloodhound sa att forsknings- och utvecklingsprocessen inkluderade "cutting-edge computational fluid dynamics (CFD) för att bestämma bilens idealiska form."

Vad gör dem bakom Bloodhound -projektet så säkra att fordonet kan slå alla siffror i tid? "Bloodhound har byggts för att krossa det aktuella landhastighetsrekordet på 763 mph (1, 228km/h) satt av en annan brittisk bil, Skjut SSC, 1997, sa Amos.

Projektets webbplats hävdade att "Framsteg inom teknisk design, material och beräkningsvätskedynamik (CFD) "eftersom det sista rekordet bara betyder" vi kan vara säkra på att slå det rekordet med Bloodhound LSR. "

Det är det som gör den brittisktillverkade Bloodhound så intressant, sa Digital Journal , nämligen, fordonets potential att slå överljudsrekordet – och även tekniken på 80 miljoner dollar bakom det.

Bröstknackning åt sidan, projektgruppen pumpas över vad insatserna kan bidra med till ingenjörssamfundet. "Det här projektet har inspirerat så många människor under de senaste 10 åren, inklusive både studenter och det bredare ingenjörssamhället, "sa deras projektplats." Ingenjörer gillar att lösa problem och teoretisera om vad som händer när du passerar gränserna för känd förståelse. Vi ser fram emot att fortsätta denna inspiration i framtiden."

© 2019 Science X Network