Ett självkörande bilsystem har utvecklats av Jaguar Land Rover (JLR) för att projicera färdriktningen på vägen, så att fotgängare kan ta reda på vad bilen ska göra härnäst.

Självklart, biltillverkarnas undersökning av hur självkörande bilar interagerar med andra bilar i farten har varit nödvändig, men ett annat viktigt ben i den självkörande resan innebär att undersöka hur självkörande bilar kommer att interagera med fotgängare.

Forskning av denna karaktär-hur de självkörande bilarna kommer att interagera med människor i framtiden-lever bra och väl på Jaguar Land Rover.

Bra timing. Från 2020, nya JLR -fordon kommer att erbjuda möjlighet till elektrifiering. JLR sade att den avser att införa en portfölj av elektrifierade produkter inom deras modellserie. Genom "elektrifiering, "De inkluderar helt elektriska, plug-in hybrid och milda hybridfordon.

En liten pod målad "UK Autodrive" är ett stöd för vandrare i hopp om att de inte bedömer fel vart den lilla självföraren vill gå nästa. "UK Autodrive" lanserades för att stödja införandet av självkörande fordon i Storbritannien; insatsen förenar teknik- och bilföretag, lokala myndigheter och akademiska institutioner. Detta är en treårig brittisk prövning av autonoma och anslutna fordonstekniker.

Rapporter på torsdagen riktade fokus på detta belysningssystem för att hjälpa fotgängare. JLR:s framtida chef för mobilitetsforskning, Pete Bennett, sa:"Försöken handlar om att förstå hur mycket information ett självkörande fordon ska dela med en fotgängare för att få förtroende."

Hur det fungerar:Systemet projicerar bilens bana, så fotgängare vet vad det ska göra härnäst. Systemet projicerar bilder på vägen framåt. På det sättet, en fotgängare informeras av visuella markeringar för bilens färd.

JLR -teamet utarbetade prognosernas språk i visuella termer, som en rad linjer eller staplar med justerbart avstånd. Rapporter säger att det här handlar om "en serie projektioner på vägen" för att visa fordonets framtida avsikter. Exempel - stopp och sväng vänster eller höger.

Så, med de linjerna eller staplarna med justerbart avstånd, vad som händer är "luckorna förkortas när podden förbereder sig för att bromsa innan den komprimeras helt vid ett stopp, "sa pressmeddelandet. Om podden rör sig av och accelererar, avståndet mellan linjerna sträcker sig. Om bilen ska ta en sväng, staplarna fläktar åt vänster eller höger för att ange färdriktningen.

Systemet innefattar ett språk som är lätt intuitivt. Jon Fingas in Engadget :"Du vet om det är säkert att korsa vägen utan att behöva noga titta på en bils handlingar."

Testet var i Coventry, och utsprången testades på autonoma baljor utvecklade av Aurrigo, som är den autonoma fordonsdivisionen för RDM Group baserad i Coventry.

JLR -pressmeddelandet sa att ingenjörer registrerade "förtroendenivåerna som rapporterats av fotgängare både med och utan prognoser."

I den större bilden, Det kommer att bli intressant att se om begrepp som detta kan väcka förtroende hos människor som är skitiga om själva tanken på att se självkörande bilar ute och om.

Fingas ställde intressanta frågor för att systemet skulle vara användbart. "Hur bra skulle det fungera i dagsljus eller dåligt väder?" Han sa att om det går ut, det kan gå långt för att förbättra förtroendet "för en allmänhet som fortfarande är försiktig med att låta AI köra."

© 2019 Science X Network