I denna 17 april, 2018 filbild, en kvinna åker motorcykel i Washington Square Park i San Francisco. Trött på att San Francisco trottoarer används som en testplats för leveransrobotar, drönare, och elektriska skotrar, stadsövervakare kommer att rösta på tisdag, 10 december, 2019, att inrätta ett nytt myndighetskontor som skulle kräva att företag fick tillstånd innan de testar ny teknik som använder det offentliga rummet. (AP Photo/Jeff Chiu, Fil)
Trött på att San Francisco -gator används som testplats för den senaste leveransstekniken och transportappar, Stadsledare kräver nu att företag ska få tillstånd innan de provar nya högteknologiska idéer offentligt.
Anhängare av lagstiftningen, som tillsynsstyrelsen enhälligt godkände på tisdagen, säg att det är det första i sitt slag i USA De säger att det är för länge sedan i en stad som är ett nav för stora teknikföretag men som är mer vana vid att reagera på den plötsliga ankomsten av ny teknik – som hundratals dockningslösa elektriska skotrar som dök upp över natten förra veckan år.
E-scootertrenden har lett till klagomål från människor i städer över hela landet.
Teknikindustrin har överdoserat San Francisco med högbetalda jobb och cementerat sitt rykte som en plats för stora idéer, men framgången för hemodlade företag Airbnb, Lyft och Uber har irriterat vissa invånare eftersom gatorna har blivit mer överbelastade och bostadsbristen har förvärrats.
"Jag stöder innovation och teknik, men våra invånare är inte marsvin, och vår offentliga infrastruktur är inte gratis för alla, sa Norman Yee, ordförande i tillsynsnämnden som införde lagstiftningen.
Office of Emerging Technology kommer att fungera som en enda butik för företagare som vill testa sina produkter i San Franciscos offentliga utrymme. Företag kommer inte att tillåtas att experimentera om inte kontoret förklarar att tekniken i fråga är en "netto allmännytta".
Det är inte klart hur kriterier kommer att användas för att utvärdera förslag, men företag som delar data, säkerställa allmän säkerhet och integritet vid testning, och främja jobbskapande skulle klara sig bättre än de som inte gör det.
Kontoret kommer att ha tillsyn över ny teknik som lanseras på, ovanför eller under stadens egendom eller på allmän väg, men lagstiftningen anger inte alla möjliga tekniker som kontoret skulle övervaka.
I denna 18 april, 2019, fil foto, en man åker skoter nära barn som leker längs Embarcadero i San Francisco. Trött på att San Francisco trottoarer används som en testplats för leveransrobotar, drönare, och elektriska skotrar, stadens tillsynsmyndigheter kommer att rösta på tisdag, 10 december för att inrätta ett nytt tillsynskontor som skulle kräva att företag ska få tillstånd innan de provar ny teknik som använder offentliga utrymmen. (AP Photo/Eric Risberg, Fil)
Yee sa hoverboards, leveransdronor och datainsamlingsanordningar på trottoarer eller annan offentlig infrastruktur skulle omfattas av regler. Han har till och med hört talas om ett företag som vill marknadsföra lågteknologiska pogopinnar som transport. Konceptet får honom att rysa.
"Kan du föreställa dig?" sa Yee. "Låt oss stoppa det innan de tappar 10, 000 pogo sticker in i staden."
Lokala tjänstemän har en skyldighet att skydda den offentliga infrastrukturen och att skicka meddelandet att det offentliga rummet är "inte vilda västern" för alla med kodningskunskaper och en smart idé, sa Aaron Klein, en stipendiat i ekonomiska studier vid Brookings Institution, en samhällspolitisk tankesmedja.
"Å andra sidan, för mycket lokal kontroll och för många ringar för att hoppa igenom kan enkelt manipuleras av egenintressen för att bekämpa framsteg, " han sa.
San Franciscos politiska strateg Jon Golinger säger att det är dags att stadshuset tar kontrollen efter nästan ett decennium av politiska ledare som tillåter företag fria tyglar. Lättsamheten gjorde vissa människor rika men gav inte tillräckligt med allmännytta till en stad med skyhöga bostadspriser, växande hemlöshet och ökande inkomstskillnader.
"Det hade en skadlig och varaktig effekt på livskvaliteten och hälsan i vår stad, " han sa.
Till exempel, San Francisco började inte reglera Airbnb förrän 2014, år efter att företaget började annonsera korttidsuthyrning trots en stadslag som förbjöd sådana vistelser. Tjänstemän trasslar också med Uber och Lyft över trängsel, användardata och förarbetalning, bland andra frågor.
Transportföretag som de där transporttjänsterna övervakas av staten, så de kunde inte regleras av stadskontoret, säger Erica Maybaum, en medhjälpare till Yee. Det skulle inte heller reglera en tjänst som Airbnb eftersom det innebär en privat plattform och privata fastigheter, Hon sa.
På den här bilden tagen 14 maj, 2018, en man går förbi en elektrisk skoter som dumpades i en papperskorg i San Francisco. Trött på att San Franciscos gator används som en testplats för den senaste leveransteknologin och transportapparna, stadsledare överväger att kräva att företag får tillstånd innan de prövar nya högteknologiska idéer offentligt. Anhängare av lagstiftningen, som tillsynsstyrelsen tar upp på tisdag, 10 december, 2019, säga att det skulle vara det första i sitt slag i USA. De säger att det är länge sedan i en stad som är ett nav för stora teknikföretag men är mer van att reagera på den plötsliga ankomsten av ny teknik, som när hundratals docklösa elektriska skotrar dök upp över natten förra året. (AP Photo/Janie Har)
Silicon Valley Leadership Group, grundades av David Packard från Hewlett-Packard, invänder mot tillståndskravet, säger att det skulle kväva innovation och belasta företag.
Men lagstiftningen har stöd av sf.citi, en teknikförening grundad av ängelinvesteraren Ron Conway, som är en långvarig nemesis av förespråkare för striktare reglering.
"Vi tror att handledarens tillvägagångssätt för att arbeta med - snarare än emot - industrin för att bygga lagstiftning är den typ av ledarskap som denna stad behöver för att bli framgångsrik, säger Jennifer Stojkovic, sf.citis verkställande direktör.
Vikrum Aiyer, vice ordförande för offentlig politik på matleveranstjänsten Postmates och en medlem av arbetsgruppen som utformade lagstiftningen, sade vid en offentlig utfrågning förra månaden att dagarna av offentlig-privat huvudstötning är över.
"Det här är en era då regeringen behöver bygga empati för teknik, och teknikföretag måste bygga mer empati för regeringen, " han sa.
Yee kom på idén till reglering för nästan två år sedan, efter att han framgångsrikt godkänt lagstiftning som kräver att företag får tillstånd att testa leveransrobotar. Idén blev mer brådskande efter att hundratals dockningslösa skotrar dök upp på stadens trottoarer 2018, ger en rolig åktur för vissa men irritation för andra som tvingas väva runt dem.
Staden flyttade för att förbjuda skotrarna tills tjänstemän kunde reglera dem.
© 2019 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.
