National Highway Traffic Safety Administration undersöker kraschen av en hastig Tesla som dödade två personer i en förort i Los Angeles, meddelade byrån på tisdagen.

Byråns talesman Sean Rushton skulle inte säga om Tesla Model S var på autopilot när den kraschade den 29 december i Gardena. Det systemet är utformat för att automatiskt byta körfält och hålla ett säkert avstånd från andra fordon.

Den svarta Tesla hade lämnat en motorväg och rörde sig med hög hastighet när den körde rött ljus och smällde in i en Honda Civic i en korsning, sa polisen.

En man och en kvinna i Civic dog på platsen.

En man och en kvinna i Tesla var inlagda på sjukhus med livshotande skador. Inga gripanden gjordes omedelbart.

Ett uttalande från NHTSA säger att byrån har tilldelat sitt speciella kraschutredningsteam att inspektera bilen och krockplatsen. Det teamet har inspekterat totalt 13 kraschar med Tesla -fordon som byrån trodde körde på autopilotsystemet. Resultaten publicerades i två av dessa fall, varav en involverade Autopilot. Resultat väntar i de andra tio fallen, sade byrån i ett uttalande.

Meddelanden lämnades på tisdagskvällen för att få kommentarer från Tesla.

En annan Tesla -krasch dödade en kvinna söndag i Indiana. Statspolisen sa att föraren, Derrick N. Monet, 25, från Prescott Valley, Arizona, blev allvarligt skadad efter att han backade en brandbil parkerad längs Interstate 70 i Putnam County. Hans fru, Jenna N. Monet, 23, förklarades död på ett sjukhus.

Derrick Monet berättade för utredarna att han regelbundet använder sin Teslas autopilotläge, men kom inte ihåg om han hade aktiverat det vid olyckan, statspolisen Sgt. Sa Matt Ames.

Tidigare den här månaden, en Tesla träffade en poliskryssare och ett handikappat fordon i Connecticut men ingen skadades allvarligt. Föraren berättade för statspolisen att han använde autopilotsystemet och hade tittat runt för att kontrollera sin hund i baksätet.

Både Tesla och NHTSA har meddelat att avancerade förarassistanssystem som Autopilot inte är helt autonoma men kräver att mänskliga förare alltid är uppmärksamma. Men flera krascher - några dödliga - har skyllts på förarens ouppmärksamhet kopplat till överförtroende i sådana system. I en kraschrapport, den nationella transportsäkerhetsnämnden kallade det för "automation complacency."

National Transportation Safety Board har kritiserat Teslas autopilot. I september, den byrån sa att vid en krasch 2018 i Culver City där en Tesla träffade en brandbil, utformningen av autopilotsystemet "tillät föraren att koppla från köruppgiften." Ingen skadades i den olyckan.

NTSB bestämde i september 2017 att konstruktionsbegränsningar för Tesla Model S Autopilot spelade en stor roll i en dödsolycka i maj 2016 i Florida där ett fordon kördes under autopilot. Men det skyllde på kraschen på en ouppmärksam Tesla -förare över beroende av teknik och en lastbilschaufför som gjorde en vänstersväng framför bilen.

© 2020 Associated Press. Alla rättigheter förbehållna.