USA:s bilförsäljning 2019 sjönk något från föregående år, men visade ändå en underliggande motståndskraft då stora fordon förstärkte deras strypgrepp över marknaden.

Försäljningen för 2019 uppgick till cirka 17 miljoner, enligt ledande analytiker måndag, under alla tidstoppar för några år sedan, men tillräckligt bra för att visa boost från en stram arbetsmarknad som kompenserade för lågkonjunktur och handelskrigsbekymmer som skuggade ekonomin stora delar av året.

"Det är fortfarande en mycket hälsosam marknad, "sa Charlie Chesbrough, seniorekonom på Cox Automotive, som förväntar sig en något svalare marknad 2020.

Andra stödfaktorer inkluderade generösa lånevillkor efter räntesänkningar i Federal Reserve och ovanligt stark försäljning av bilparker till företag och myndigheter. delvis på grund av en amerikansk skattelättnad som infördes 2018.

Cox räknar med 2020 års försäljning på cirka 16,6 miljoner i USA, beror delvis på minskad tillväxt i flottans försäljning.

Men Chesbrough sa att rädslan för handelskrig har minskat bland förväntningarna på att USA:s president Donald Trump inte kommer att sätta tullar på importerade bilar när han söker omval.

Chesbrough uppskattade att konventionella bilar endast utgjorde cirka 28 procent av marknaden, med resten från större fordon som pickup och crossovers.

Lägre försäljning för Big 3

På måndag, Ford rapporterade en liten nedgång i fjärde kvartalets försäljning och en årlig minskning med 3,0 procent till 2,4 miljoner.

Ford var den sista av biljättarna som rapporterade bilförsäljning. Fiat Chrysler och General Motors avslöjade båda nedgångar i USA:s bilförsäljning 2019 under fredagen, den senare avslöjar långvariga effekter av en blåmärken på 40 dagar som har skadat dess fordonslager.

Fords resultat var symboliska för det större skiftet på den amerikanska marknaden, med ett 9,1 -procentigt hopp i lastbilsförsäljning som hjälper till att kompensera för en 28,2 -procentig nedgång i bilförsäljningen när företaget har flyttat för att fasa ut modeller som Fiesta och Focus.

Ford har för närvarande inga helt eldrivna fordon på marknaden efter att ha stoppat produktionen av en helelektrisk modell av Ford Focus som hade en räckvidd på 115 miles innan den behövde laddas.

Men Ford presenterade i november en helelektrisk sportbil, Mustang Mach-E, som har ett målinriktat område på minst 300 miles per laddning och kommer, i en speciell prestandaversion, har kapacitet att zip upp till 60 miles i timmen på under fyra sekunder.

Mach-E kommer att finnas tillgänglig i slutet av 2020 och är en del av en strategi för att förstärka Fords flotta av el- och hybridbilar.

Större andel för el?

Fordonet är en av ungefär två dussin elektriska modeller som förväntas träffa utställningslokaler 2020, ställer en utmaning till Tesla Motors, som rapporterade en ökning av leveranserna på fredagen i siffror som stod i skarp kontrast med konventionella biljättar.

Chesbrough uppskattar den totala marknadsandelen för el och hybrider i USA till kanske fem procent.

Trots ökningen av elektriska erbjudanden, han räknar med att bara se "mycket stegvis tillväxt" i elförsäljningen de närmaste åren, delvis för att konsumenterna fortfarande är osäkra på när de ska ta steget när modellerna introduceras och försvinner.

"Det innebär en stor risk för konsumenterna när det förändras så snabbt, "Sa Chesbrough, tillägger att relativt låga bensinpriser innebär att konsumenterna står inför mindre press att anta nyare fordon.

Andra experter har pekat på brist på elektriska bensinstationer i stora delar av landet som en begränsande faktor.

Webbplatsen EV Adoption-som drivs av självbeskrivna EV "Evangelist" Loren McDonald-beräknar att USA:s försäljning av elbilar kommer att stiga till cirka fem procent år 2022 men inte "gå över klyftan" att nå den amerikanska vanliga marknaden förrän 2028 när aktien träffar 17,7 procent.

© 2020 AFP