Forskare från Dartmouth och Massachusetts Institute of Technology (MIT) har utvecklat en originell metod för flygschemaläggning som, om det genomförs, skulle kunna resultera i en betydande vinstökning för flygbolagen och fler flygningar som överensstämmer med passagerarnas preferenser. Tillvägagångssättet presenteras i en artikel, "Utveckling av tidtabell för flygbolag och tilldelning av flygflotta som inkluderar passagerarval, " nyligen publicerad i Transportvetenskap , den ledande tidskriften inom området transportanalys.

Några av de mest kritiska beslutsfattande stegen som tas av flygbolag över hela världen förlitar sig på verktyg som inte fullt ut införlivar passagerarnas preferenser och dynamiken i flygschemaläggning, resulterar i uteblivna vinster och missnöjda passagerare, enligt författarna. Det nya dokumentet använder 2016 års data från Alaska Airlines för att introducera en original integrerad optimeringsmetod för omfattande flygtidtabeller och flotttilldelning samtidigt som man tar hänsyn till passagerarnas preferenser, som flygets avgångstid.

"Utöver biljettpriserna, kanske det största som flygpassagerare bryr sig om är bekvämligheten med tidtabellen. Än, på grund av den tillhörande beräkningskomplexiteten, ingen har verkligen försökt att helt omforma ett flygbolags flygplan från början för att ta hänsyn till passagerarnas preferenser, " sa medförfattaren Vikrant Vaze, biträdande professor i teknik vid Dartmouth. "Denna tidning gör just det, genom att föreslå en omfattande matematisk modell och en ny algoritm för att lösa den. Den anpassar flygplanen till passagerarnas preferenser, i sin tur maximera flygbolagens vinster."

Modellens flexibla och heltäckande tillvägagångssätt skulle göra det möjligt för flygbolagen att öka antalet passagerare med resvägar med en enda stopp, och, följaktligen, dramatiskt öka den totala engångsintäkten och den totala rörelsevinsten jämfört med de mest avancerade metoderna som för närvarande används i branschen. Dessutom, tidningen antyder att ett flygbolag som använder detta tillvägagångssätt skulle uppleva en betydande ökning av marknadsandelen.

Första författaren Keji Wei, som var ingenjör Ph.D. kandidat vid Dartmouth medan han arbetade med studien, mottog Anna Valicek-priset vid Airline Group of the International Federation of Operational Research Societies (AGIFORS) Symposium i höstas för sitt arbete med detta dokument. Wei är nu senior operationsanalysanalytiker på Sabre Corporation, en ledande leverantör av teknologilösningar till resebranschen.

Förutom Wei och Vaze, tidningen var medförfattare av Alexandre Jacquillat, en biträdande professor i operationsforskning och statistik vid MIT Sloan School of Management.

Författarna noterar att tidningen inte tar hänsyn till faktorer som affärsstrategi och flygplansbeställningar eftersom uppgifterna inte är tillgängliga, samt flygplatsport och platstillgänglighet för enkelhetens skull. Dock, tillvägagångssättet är utformat för att vara mångsidigt och användbart för en mängd olika strategiska planeringsbeslut som fattas av stora flygbolag med en realistisk beräkningsbudget.

Vaze arbetar för närvarande på ett uppföljningsdokument som kommer att införliva intäktshanteringsöverväganden i schemaläggning och tilldelning av flottan.